要知道，順風作為行業老大，去年的營業額已經突破一百五十億龍幣。
王老板憑著先發優勢以及優秀的服務，快捷的送貨速度，穩穩占據著行業老二，民營快遞公司老大的位置。
可即便是這樣的行業巨頭，現在的估值也不過三百億龍幣左右。
更重要的是，快遞行業是出了名的薄利行業。
由于國內快遞市場開始萌芽，各家公司都在跑馬圈地瘋狂擴張，再加上倉儲，運輸，人工等成本居高不下，就算是營業額幾十億的快遞公司，凈利潤往往也只有幾千萬。
這就導致快遞行業的市盈率一直很低，投資者大多覺得這個行業賺辛苦錢，沒前途。
現在，萬鑫物流竟然能拿到484億龍幣的估值，還能讓阿貍心甘情愿地用股份換合作？
這讓整個快遞行業的老板們都摸不著頭腦。
有人質疑：
“這里面肯定有貓膩，估值水分太大了。”
“可能萬鑫背后有特殊資源。”
還有人認為萬鑫的入局會打亂現有的行業格局。
一時間，各種猜測在行業內蔓延。
就在快遞行業有點摸不著頭腦的時候，萬鑫集團召開了一場新聞發布會。
宋天耀沒有繞圈子，一上來就道：“萬鑫總部將斥資三百億龍幣，與阿貍共同組建子集團萬鑫物流，正式進軍快遞行業。”
“未來，我們會在全國范圍內搭建倉儲網絡，配送體系，還會投入重金研發物流信息系統，爭取給用戶帶來更高效，更優質的快遞服務。”
“三百億龍幣？”臺下的記者們都不由自主地倒吸了一口涼氣。
要知道，整個快遞行業一年的總營業額加起來，也未必能達到三百億龍幣。
萬鑫剛一入局就拿出這么大的手筆，簡直是降維打擊。
有記者立刻舉手提問，語氣里帶著幾分質疑：“宋先生，三百億龍幣的投入可不是小數目。”“根據順風去年公開的財報，他們2009年的凈利潤才4167萬。”
“按照這個利潤水平，萬鑫物流要多少年才能收回成本？您就不擔心這筆投資會成為萬鑫的負擔嗎？”
這個問題問出了所有人的心聲。
臺下頓時安靜下來，大家都等著宋天耀的回答。
宋天耀卻笑了，語氣輕松卻帶著十足的信心：
“這位記者朋友只看到了現在，卻沒看到未來。”
“龍國的快遞行業現在還處于剛起步的階段，你們有沒有發現，最近幾年網絡購物的用戶越來越多？”
“去年阿貍平臺的交易額突破了千億龍幣，今年很可能會翻一番。”
“隨著網絡購物的興起，快遞需求會呈爆發式增長，這是一個萬億級的市場。”
“我可以負責任地說，用不了十年，龍國頂尖快遞公司的凈利潤，就能達到幾十億龍幣的大關。”
宋天耀說的是事實，順風19年歸屬于股東的凈利潤就高達57.97億！
在場的記者們沒有上帝視野自然都不知道未來的快遞公司有多賺錢。
他們表面上點頭應是，心里卻滿是懷疑。
圓通的張老板見此情形，見縫插針道：
“作為業內人士，我說兩句。
我們這些快遞公司利潤低，有一個重要原因是大家都在把錢花在擴張上。”
“就比如剛才那位朋友提到的順風，那我們就以順風為例。
這兩年他們一直在布局航運，買飛機、建貨運樞紐，招更多的人手，投入很大，凈利潤自然就低了。”
“等擴張到一定程度，成本降低，利潤自然會漲上來。”
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雖然他說的很清楚了，但記者們仍有點不以為然，幾千萬和幾十億中間差的可不止一個“0”，而是一百倍的差距。
宋天耀知道多說無益，隨即又拋出了一個更驚人的消息。
“既然說到了擴張，我今天就再宣布一個決定。”
“萬鑫物流成立后，我們將斥資至少12億美元，組建我們自己的航空公司！”
宋天耀話音剛落，臺下的記者們又是一陣嘩然，不少人都覺得頭皮發麻起了一身的雞皮疙瘩。
要知道，現在二手貨運飛機的價格大概在兩三千萬美元一架，十二億美元足夠買幾十架飛機了。
這意味著萬鑫物流一上來就要搭建自己的航空貨運網絡，而不是像其他快遞公司那樣，先從陸路配送做起，再慢慢布局空運。
“宋老板果然是華人頂級老板，一出手就是大動作！”有記者在臺下小聲感嘆。
所有人都看得明白，萬鑫物流這是沖著行業老二的位置去的。
有了這三百億龍幣的注資，有十二億美元的航空公司，再加上萬鑫和阿貍的資源加持，用不了多久，萬鑫物流就能追上甚至超越順風，成為快遞行業的民營新巨頭。
“龍國快遞行業怕是要迎來一次大洗牌了。”另一位記者喃喃自語道。
短暫的騷動過后，又有記者舉手提問：“宋先生，大資本集團進入一個行業，通常都會通過并購來快速擴大規模。”
“萬鑫物流有沒有考慮過并購其他快遞公司？畢竟并購能節省不少時間，還能直接獲得對方的網點和客戶資源。”
他們都知道大資本集團想要在某個行業搞事情，自然少不了并購。
宋天耀聽到這個問題，眼中閃過一絲贊許：“問得好。”
“我們確實有這方面的打算。接下來，我會親自帶隊，去考察國內甚至國外的快遞公司。”
“只要是符合我們萬鑫物流的要求，有發展潛力的公司，不管是國內的區域龍頭，還是國外的物流企業，我們會不惜重金并購！”
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