“第二個計劃，就更加復雜與龐大了。第二個計劃，就是要把人類送到太空中，不論地球出現什么樣的變化，人類只要有一艘生命之舟留下來，對于人類來說，生命就可以永遠地留下來，而且我們會擁有無數的希望。”

林棋和張一晨同時哦了一聲。

“所以，我們的計劃就是一個讓普通人都能懂的名字，生命之舟。當然，飛到宇宙中是一個非常復雜的工程，人類現在根本沒有飛出太陽系。旅行者一號已經飛到距地球一光日遠的距離（一光日指的是光在一天的時間飛行的距離為259億公里，等于地球到海王星之間距離的575倍），他和旅行者二號，還有那艘新視野號探測器，同是人類派出的、已經飛得最遠的探測器。”

“不論我們怎么說，旅行者一號其實距離太陽系的真正邊緣還很遠。因為太陽系的真正邊緣是一堵由力量形成的墻，這面看不見的墻的一邊，是太陽風吹來的粒子，另外一邊，是宇宙里各種輻射形成的粒子。我們都把它們看作沙粒的了，兩股力量形成的沙粒在一處力量均衡面形成了一面巨大的墻，這是我們想象出來的墻，要沖破這堵墻，人類需要花上很長的時間。”

林棋記得張一晨問了一下多長時間，唐女士好像沒有給答案，其實他心里也有計算。

在一百多年前，俄羅斯有一位非常著名的物理學家，叫做齊奧爾科夫斯基。他通過計算得出了人類需要沖出地球時所需要的動力，他的一生都在計算如何使用液態汽油讓人類在太空中飛行。當然，隨著人類使用了放射性物質由衰變周期產生的力量，已經不會把液態汽油和液態煤油放在燃料的第一位。

但是，當你需要沖出地球時，液態汽油和液態煤油依然是首先的燃料。

但是齊奧爾科夫斯基有一段話始終是正確的，你需要準備飛行的動力，與你的飛行器的質量一定是有一定的比例，而且飛行器越大，你的動力準備就要越要充足。

這一點很容易理解。汽車越大，開起來的時候耗油量越大，你的油箱就要越大。這就是一個道理。

所以齊奧爾科夫斯基提出了“太空中的燃料火車”的概念，他認為可以把燃料送到地球在太空中的環形軌道上，在那里組成一個燃料的倉庫。

此外，飛行器越大，他飛行得越慢，而且也越危險，因為在高速的太空飛行里，一塊比拳頭大的冰塊或者石頭，都會讓飛行器完全解體。

你不可能像星球大戰那樣，在飛行的時候始終帶著一層防護罩，那是不可能的。

所以，即使河川公司關于“生命之舟”的夢想完全實現，包括有人投資（這得放在第一位）、有人買生命之舟的船票（這比有人投資還重要）、至少能保證生命之舟在未來飛行的一百年里，能不斷地傳出好消息。

好消息是什么，比如在飛行器里的冷凍艙里，買票的艙員都是活著的，這一點當然很重要了。

但是最重要的事情是，你的飛行器能飛多遠呢，不去討論維護費用，簡單地說，大概能飛到什么地方？

如果一百年之后，你的飛行器還沒有飛到海王星，那一切就結束了。

而按照目前的科技，可能這艘被加入了很多商業因素的“生命之舟”，也就是上文提及的西奈山b計劃，很有可能就結束了，以失敗的方式結束，甚至還沒有飛行海王星。

畢竟，走出第一步的所有人，都是以失敗而告終的。飛出地球的時候是，飛向月球的時候，也出現過事故。

河川公司的科學家們的工作重心，是在生命領域方面，他們認為如果能把人類的生命在冷凍艙里不斷地延長，最后的奇跡就一定會出現。

這也不能怪科學家們，甚至也不能怪河川公司。