1917年12月29日，領航者工業區。

兩棟相鄰但功能劃分明確的新建廠房門前，人群聚集。

左、右側廠房門楣上都蒙著紅布。

今天，這里將正式分立為卡車研究所與乘用車研究所。

人群前方，除了林硯和工業區的管理層，更引人注目的是十幾位高鼻深目的外國面孔。

他們正是新近加入，促使研究力量壯大至此，得以獨立建制的核心推動者。

來自德國曼海姆的資深工程師卡爾·鮑曼，曾效力于戴姆勒公司，專注于重型商用車輛的動力與傳動系統，他神情嚴肅地站在未來屬于卡車研究所的一側，與方瀚辰等原有團隊成員站在一起。

他的身旁，還有一位來自英國利蘭公司的懸掛與底盤專家，威廉姆斯先生，以及幾位在意大利菲亞特公司有過工作經驗的工程師，他們帶來了歐洲在載重車輛領域最新的理念與實踐經驗。

而在未來屬于乘用車研究所的一側，則站著幾位風格略顯不同的專家。

領頭的是一位原德國歐寶公司的設計師，弗里茨·朗格，他以其對車身流線型和內飾舒適度的追求而聞名。

與他并肩的，是一位曾在法國雷諾工作過的發動機專家皮埃爾·杜邦，以及一位精于小型化底盤設計的英國工程師。

簡單的開場后，在林硯的示意下，方瀚辰與卡爾·鮑曼共同扯下了左側廠房的紅布，露出锃亮的銅質牌匾——領航者卡車研究所。

方瀚辰心情激動，他看向身旁的德國專家，又望向林硯和眾人，朗聲說道：

“從今天起，我們不再僅僅是仿制與改良！有了鮑曼先生和諸位歐洲同僚的加入，我們將系統性地研究更高效的重型柴油機、更可靠的傳動系統、以及更適合中國復雜路況的強化底盤！我們的目標，是打造出能馳騁在全國各條公路、礦山和建設工地的，中國制造的重載脊梁！”

他的話引發了卡車研究所團隊成員，尤其是那些年輕中國工程師們的熱烈掌聲。

鮑曼先生也用帶著口音的中文簡短說道：“力量，與可靠，是我們的方向。”

他對方瀚辰團隊在蒸汽卡車項目上展現出的務實和解決實際問題的能力表示了贊賞，認為這是雙方合作的良好基礎。

緊接著，弗里茨·朗格與那位法國發動機專家皮埃爾·杜邦，一同為右側的領航者乘用車研究所揭牌。

朗格先生顯得更有激情一些，他指著身后尚未完全布置好的車間說道：

“先生們，這里將誕生的，不僅是交通工具，更是速度、舒適與未來的象征！我們將借鑒歐洲的最新潮流，但更要研究適合中國本土需求和審美的車型。杜邦先生將帶領團隊攻關更輕量化、更燃油經濟性的汽油發動機，而我，將與中國的設計師們一起，探索屬于我們自己的車身語！”

乘用車研究所的成立，標志著領航者公司的車輛研發，從單純滿足生產資料需求，開始向更廣闊的個人出行與公務用車領域邁進，其意義不而喻。

兩個研究所，一左一右，如同并駕齊驅的兩駕馬車，承載著不同的使命，卻又共同構成了領航者公司在汽車工業領域的雄心。

原有的蒸汽卡車項目及其團隊，整體并入卡車研究所，作為重要的技術積累和特定領域的產品線繼續發展。

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幾乎在汽車研究所揭牌的同時，太原領航者工業區，一片更為遼闊的土地上，標志著山西第一汽車廠產業園的開始奠基。