今年手機行業的電芯同樣在飛速迭代。

比較顯著的改變就是“碳硅負極”代替“石墨負極”，正極材料這邊“高鎳三元”取代了“鈷酸鋰（lco）”。

這兩點星辰研發團隊都抓了。

再加上獨家的材料配方研發。

像電解液和隔膜工藝，更是星辰電池研發的拿手好戲了。

這就是降維打擊的優勢！！

要知道。

新能源動力電池廠商跨界做消費電池，不止他們星辰汽車一家。

業界最赫赫有名手機電芯供應商。

除了占據市場份額32%的“atl”，那就是“比亞迪電子”。

二者分別承包了，蘋果、華為、oppo、vivo、小米、三星……市面上幾乎所有常見機型的電芯供應。

除此之外還有欣旺達、德賽電池，也是補充供應商。

當然。

比亞迪最開始其實也不是造車的。

人家本來就是造消費電池的，從最初成立之時搞的鎳鎘電池，到后續轉向鋰電池和汽車動力電芯。

總之電池行業的大部分技術，都是互通的。

搞定了高端電池，那就相當于橫跨了整個商用電子與消費電子領域，就連軍用電子也一樣。

“照這么說，咱們首批電芯可以比肩高端，能量密度還超越一點？”許易的目標就是高端手機的電池份額。

這部分利潤最大，對星辰科技也最有價值。

而中低端電芯卷成本那種事，還是留給同行去做吧。

“是。”

研發團隊很自信。

這種自信來源于技術和配方驗證的底氣。

“不過短期成本很難達到大廠那么規模化效應。”

董宇軒又補充著說。

手機電芯和汽車動力電芯專注的領域不同，手機電芯要的是極高的能量密度和極致輕薄化，砸研發的情況都不是問題。

生產這塊和后續技術的改進降本，這是需要更大規模量產才行。

所以第一代的手機電芯，成本還做不到比其他廠商的旗艦電芯低，甚至會高一點。

“誒——這不要緊，哪怕高出5%的能量密度，只要是行業獨占，那也是很大優勢了，何況咱們的理論循環壽命更長！”

許易抬手。

“我有一個很合適的人選。”

5%低嗎？

對于當下行業主流3500毫安時到3800毫安時的水平，已經不算低了。

如果放在會營銷、ppt橫向對比的人手里，那更是王炸！

3%都夠了！！

更別說這年頭，國產旗艦手機為了沖高端，就跟瘋了一樣。

除了處理器之外，其他硬件的紙面參數要是比不過別人，那都不用出門了。

何況是電池容量這種消費者最關心的參數。

他嘴角掀起笑意。

拿起手機，撥通一串私人號碼。

“雷總啊，下半年我有一個沖高端的項目……”

……

……

德克薩斯州。

這一天。

杰森起了個大早。

一上午幾乎什么事都沒干，蹲在院子里苦等。

經歷了近一個月的海運，他心心念念的“華夏電動汽車”，終于是抵達他所在的居住地，物流商也是提前通過電話聯系了他這個收貨人。

等到了中午。

一輛大貨車從遠方公路駛來，在經過杰森家門口時，穩穩停在了目的地。

兩名卸貨的物流人員從車上下來，用液壓車將一個大型包裹穩穩卸到地面。

杰森熟練的出示身份證明。

目光好奇的盯著這個“大包裹”，整體只露出了車身輪廓和底下三個輪子，但這尺寸明顯超出了他的估計！

甚至比一般的高爾夫球車還要大。

“先生，現在你可以檢查一遍，然后簽字了。”

物流人員提示道。

在物流人員的協助下，杰森很快就拆開了外面的紙殼和用于防護碰撞的泡沫。

然后他整個人就呆住了！！

一臺和他身高大致相當，白色車漆的封閉式車廂三輪電動車，出現在他眼前，整體的形狀設計，圓潤流線，相當的討人喜歡。

再看車廂里邊，方向盤，座椅、頂部的貨架，甚至還有一塊用于顯示的小屏幕……一應俱全！！

如果不是少一個輪子，這簡直就像一臺袖珍版的小汽車！

要知道普通的高爾夫球車，就是一個頂部車棚加上方向盤而已，兩邊都是空的，比眼前這臺車簡陋了不知道多少。

這竟然僅是他花1600美刀買來的？

“先生，別發呆了，我們的時間是有限的……”