“不對……”

“他怎么才賣六萬？問卷上給出的選項不是6.5萬嗎？！”

姜澤還以為是星辰汽車“耍猴”，或者他們服務器數據出問題了。

但仔細一看，差點沒當場暈倒。

星辰汽車商業邏輯的抽象程度，遠超他想象。

問卷價格最低6.5萬，不代表我新車不能賣六萬

——不等式又秒了！

其實這招在互聯網行業很常見了。

無非是提前拉高預期，公布價格的時候再降價。

可現在的造車行業，還真沒多少人這么玩。

故意搞個問卷調查。

好像很“體恤民心”似的，關注老車主、消費者意見。

但實際上呢，內部價格早就定好了，等著消費者往里面跳呢。

姜澤迅速想通了內在邏輯。

就比如“買手機不送充電器這事兒”，先放出消息故意說不送，等大家都吵起來了，然后公布了宣布免費送。

其實一開始本來就是要送的。

姜澤真服了！

但他最氣的并不是這個。

他最難受的是自己想親手搶一臺，居然沒搶到。

“這到底是怎么回事…女性消費市場有這么狂熱嗎？這怎么和預料得不太對勁。”

面對這個殘酷的現實。

姜澤不禁有點迷茫了。

具體哪兒不對勁，他又說不上來。

……

……

另一邊。

許易瞅著市場部發來的訂單數據，滿臉古怪。

壞了。

這怎么90%以上都是男車主下的訂單？

才不到一分鐘。

集美們的戰斗力呢？？

合著加大兩倍的發光化妝鏡，都給男車主用了？？

…

“許總，看來消費者對咱們的新款星辰mini，熱情遠超想象！”

“不過社區有老車主發帖起哄，說咱們是在耍猴，有女車主說來不及付款就沒了，懷疑根本沒有五千臺份額。”

“要不咱們把訂單數據公布出去？”

市場部這邊你一句我一嘴的。

許易頭有點大了。

只感覺一頂“猴王”的帽子，已經隱隱落到了自己的頭上。

“這個結果確實有點超出預料，你們看著處理吧，將一部分訂單數據公布出去也可以，證明咱們真沒有玩弄虛作假那一套。”

許易哭笑不得。

要怪只能怪集美們手速太慢了。

他是真沒想到，會是這么個結果。

但無所謂了。

星辰mini的新款落地，本來就是小事一樁，目的是部分技術下放和拉高低價車型盈利。

現在這兩個目標都達到了，他也就不過多操心了。

至于那些搶不到訂單的群體，只能讓他們等下個月第二輪預定開放了。

……

這段時間。

許易和數家有意向合作的負責人，都間接或直接的接觸過了。

有兩三家聯系很密切。

星辰電池廠和威能電池廠的建廠項目，已擴展到了三期和四期，相關的工業用地都批下來了。

而極星電池的擴產效應，不僅僅是覆蓋到他們的低端車型。

大致到第三季度，就能對外供應第一批產能。

想要預約這批電池的，就包括北汽新能源、江淮汽車、奇瑞新能源、宇通客車……

都對極星電池表示出很高的興趣。

盡管，許易將第一批極星電池的價格定得不低。

比行業一線的磷酸鐵鋰電池包采購價格，還要高出一截。

可極星電池在技術上的領先程度，也逼得這群熱衷成本控制的廠商，不得不底下頭顱。

其中江淮與山棟的地緣接近，物流相當成本低，有很強的開發新車型的意愿。

最上心的還是宇通客車這家廠商。

作為最大的新能源客車廠商，占據了國內新能源客車全年30%銷量，妥妥的龍頭地位。

原本是采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，國軒高科作為補充供應商。

都是國內一流。

畢竟“客車專用電池包”無論是循環要求和安全標準，比當前乘用車上還要高得多。

現在極星電池的出現，寧王的電池頓時就不香了！

何況宇通還有進一步增大市場份額的計劃。

銷量緊跟其后的便是比亞迪的新能源客車，目前排在國內第二。

營運企業還是很愿意為技術付出溢價的。

無論是更高的能量密度、更長的循環壽命，還是“針刺不起火”的宣傳作用。

大客車這玩意起火的話，不是鬧著玩的。

鎖死極星電池，那就相當于多了一分領先于行業的宣傳單。

許易內心也更傾向于和客車龍頭企業合作。

對于極星電池來說，是有不錯的宣傳作用。

相當于獲得“商用車電池的頂級認證”。

龍頭和龍頭合作，更容易打造極星電池行業“高端標桿”的形象。

再者。