俞大猷向朱載坖介紹了戰船的造價，以一千料廣船為例，每船要用鐵力木302根、雜木149根、株木20根、榆木舵桿2根、栗木2根、櫓坯38支、丁線個、雜作161條（個）、桐油3012．5斤、石灰90375斤、艙麻125325斤，加上配套的火器等，需要用銀三千五百兩左右。

遠洋作戰，是靠大艦巨炮，所以一般就是廣船和福船兩種。

廣船有兩大的特點：第一，水密隔艙，設置多個隔艙方便貨物的分類，另一方面還可以提高安全性能。第二，多孔舵，舵葉上有菱形的舵孔，減小阻力，操作方便。廣船船體高大，船身長10丈，闊3丈余，儼然是海上的巨無霸。廣船用鐵力木制成，通體堅硬似鐵、極耐腐蝕。形制下窄上寬，狀若兩翼。倭寇的船只所用材質為松杉木，頂不住廣船鐵體撞擊，對戰時倭寇聞風喪膽，所以廣船被廣泛應用在了水師遠洋爭鋒中。廣船上也配備了較多的火器，但是由于廣船在外洋中不太平穩，震動幅度較大，影響火器打擊目標的精確度，所以這些火器的主要是起到震懾作用。

廣船一般是直接用于撞擊作戰，通過撞擊直接將敵船撞沉，而火器接敵，則是福船的作用。

福船船底基本上呈u型，這樣有兩個好處，一：是保證平衡性，二：是增加載貨量。福船尖底適合遠洋航行，采用了風帆動力系統，體型較龐大，船身寬闊、沉重，福船上有“樓”和“棚”便于作戰防御。而且福船平穩，便于發揚火力。

俞大猷還向朱載坖介紹了沙船，沙船是一種平底船船，主要用于近海和江河之中。沙船獨特的造型，決定了沙船具有良好的航海性能。主要在北方淺水航線，因其運載能力強、穩定性高、不懼淺灘等優點被較多的應用在近海運輸當中。

其次沙船具有平頭、方尾、平底、長寬比大、多桅多帆、吃水淺、載重量大等特點，不僅可以在沙灘多淺水的區域航行，還可以在風浪較多的大江大河中遠航。沙船上有腰舵，增強船只在逆風行駛或在大風大浪的環境中的穩定性，防止橫漂的發生。

沙船最大的特性就是載重量巨大，載重萬石以上的沙船在現在已經是十分普遍了，而且沙船的造價比廣船要便宜的多。

這是朱載坖現下最需要的船只，組建一支由萬石以上沙船構成的漕船隊，運送漕糧比通過漕運不要高效多了。同時海船還可以直接將糧食運抵遼東，接濟遼東的官軍，對于以后朱載坖經略遼東大有裨益。

朱載坖現在有五十萬兩巨款，恨不能全砸到水師上去。但是朱載坖知道，造船可不是一件簡單的事情，需要大批熟練的工匠。

原本大明的南京有龍江船廠等一系列的官營船廠，負責為官軍打造戰船，還有漕運所用的漕船，操江水師的戰船，鄭和遠洋的寶船，都是由南京龍江船廠等船廠制造的。

當時的船廠內不僅有工匠生活區、存放材料的倉庫和專存寶物的寶庫，而且還專門設置有官府衙門、集市，在作塘的周邊還設立了鐵、木、細木、蓬、索、纜、油漆等大小作坊，船廠建筑規模達到千余間，現場官員、匠丁、后勤雜役等達2萬余人。