我沒懂你什么意思李森嶼問。

他不信這個邪,不信自己追不上詹姆。

而且新舊套件能差這么多

亨利：你在4、12、13號彎都收收油,別推的太狠,輪胎過熱了。

李森嶼：……

他無以對。

但不說又覺得憋屈：你的意思是,我根本不可能追上詹姆。

不是,亨利否定了他的推測。

從比賽開始,李森嶼追到詹姆身后,他就跟亨利開始斷斷續續理論這件事,現在比賽已經進行到第16圈,眼看著第一次進站窗口出現,他認為這是個undercut的好機會,就算不能,至少也該賭一把：我能不能提前進站,這圈就進。

亨利太知道他什么意思了,但是李森嶼本站賽車真的不夠他超越詹姆,可這小子總是不信邪。

他作為比賽工程師,必須冷靜,不管李森嶼怎么說,數據可能會有誤差,但是不會撒謊：不行。

聽到這兩個字的時候,李森嶼真的想一腳剎車停賽道上。

不開了。

這還開什么。

一會說讓他別推太猛,一會讓他松油滑行,不如讓他開個拖拉機,興許別的車害怕,還能給他讓讓路。

亨利：賽車狀態沒有你想的那樣好。

屁話。

如果不是耳機戴在耳朵里,又被防火頭套箍住,外面還罩了個頭盔,他真想把耳機揪了不再聽他說話。

他是開賽車的那個人,方向盤、油門剎車都掌握在他手里,雖然他沒有其他車手專業,但好歹也奮斗了這么多場,對賽車還是有基本的了解,至于車感也培養出來一些,還是能判斷出來的。

這車根本不像他說的那樣不堪。

將在外君命有所不受。

李森嶼還是要追。

他回想起網上帖子說的,在逆境,自己處在劣勢的狀態,可以嘗試調整方向盤上的設定,利用這些提升賽車性能,從而達到超越別人的可能。

以前他也試過,但效果不佳,不知道是沒找到好的設定,還是他自己的理解有誤。

但現在與其什么都不做,不如試試。

憑借記憶,李森嶼調整了一些參數,還真像大神說的那樣,有一些幫助。

雖然不多,但有比沒有強。

只是他在提升的同時,別人也不會甘心原地踏步。

前方的詹姆已經在不知不覺中追到羅爾身后,兩人的差距即將縮進到1s以內。

李森嶼現在處在一個追不上前面,但后面也追不上他的位置,可以很清楚的看到兩人的攻防。

當戰地記者是挺精彩的,他得學學以后用。

亨利還在tr中說話,但李森嶼一個沒理。

理不理意義不大。

他還不如靠自己。

況且,有一點亨利說對了,他現在想要加入戰局,確實還要再來幾圈。

主要是,李森嶼想直觀的了解詹姆駕駛水平到底跟他,跟原主差了多少。

是不相上下,還是天差地別。

忙著進攻的詹姆根本沒空理會和他差不少的李森嶼,專心進攻。

幾圈下來,羅爾支撐不住詹姆的進攻,兩人之間的差距縮小到0.36s。

在過10號彎的時候,詹姆已經追上去,跟他并排入彎。

可惜羅爾擁有更好的出彎線路,勉強守住了位置。

雖是如此,羅爾被超是早晚的事。

終于,在比賽進行到第22圈時,擁有更多升級套件的詹姆,在第一段drs區輕松超越羅爾,搶回了第四,絕塵而去。

因為被超,加上不斷防守,跌至第五的羅爾輪胎消耗殆盡,不僅損失了速度,還丟失了比賽節奏,給了一直跟在身后的李森嶼一個千載難逢的好機會。

李森嶼追了上去,這就是他一直在等的最佳時機。

只不過因為兩人之間本身的賽道位置有一定差距,完全追上并實施超越還需要一點時間和耐心。

可李森嶼的輪胎不太行了,他能感覺到輪胎抓地力在下滑。

相比之下,羅爾的輪胎明顯更差。

李森眼看他在幾次在彎道打滑甩尾。

沉默了好幾圈的李森嶼終于按下tr鍵,問：我的輪胎能不能撐到羅爾進站。

亨利：三到四圈。

這條賽道對引擎要求很高,你不要把賽車推得太極限,對后半程的比賽百害無一利。

冷靜一點,別沖動。

李森嶼：我知道,但等我追到詹姆之后再說。

亨利：……

又來了。

排位賽要他給詹姆讓位置,他讓了就不會退賽了。

怎么這么犟

李森嶼：車在我手里,什么樣我不知道

[這波我站埃爾森,車隊是不是被灌了迷魂湯,明眼人都看出不公平了啊。]

[車隊這么干,真讓我不理解,埃爾森真的是太子爺嗎]

[車隊有車隊考量吧,他們手里大把數據,估計是有的tr沒放出來,賽車也許真的有問題。]

[埃爾森沒有大局觀,我都說累了。]

[這跟大局觀有什么關系,他是車手,他想贏,有毛病嗎]

[這就開始給埃爾森洗了之前他禍害別人的時候怎么不見有人跳出來維護。]