周力行和古成軍等人的到來，并沒有影響到蘇魯豫軍區的工作。

該訓練的訓練，該學習的學習，該搞生產的搞生產。

而張浩等軍區主要干部，除了在軍區指揮部就各級部隊的情況進行調整部署外，另一個，就是經常會下去到各部隊或者工廠等單位轉悠。

這是為了在目前短暫的戰斗間隙，盡快熟悉根據地的變化，不至于連根據地的發展情況都不了解。

一個不了解部隊的主官，絕對無法帶領部隊打勝仗。

這天，張浩去到軍區直屬后勤保障團視察。

后勤保障團的團長，名叫張明，是從參加革命就跟著張浩的紅軍老兵了，張浩當營長的時候，他就在底下的連里當司務長。

其在后勤方面，有著出色的天賦，所以，前不久組建后勤保障團的時候，張浩和李潤覃商量了一下，便是將其任命為了后勤保障團的團長。

后勤保障團，顧名思義，便是保障后勤供給的。

其主要的工作，是從根據地各工廠領取部隊的各種物資，進行儲存、管理，之后，由輜重運輸團，將這些物資運輸發放給各部隊的。

張明帶著張浩等主要干部，對后勤保障團的幾處洞庫進行了檢查。

張浩的檢查，并沒有提前告知，而是直接突然襲擊，但這一次的檢查，卻是發現張明這個團長把后勤管理的井井有條的，對此，張浩也是不吝夸贊。

期間，張明也是表示，相對于后勤保障團，輜重運輸團的任務要更加的繁重。

對此，張浩也早有了解。

后勤保障團這個團，總人員約1200人，而輜重運輸團，總人員則是1500人。

按照后世的一些經驗，物資管理人員的數量，和運輸人員的數量基本上是11到11.2的關系，相對來說，后勤保障人員的數量，反而還更多一些。

但因為如今的這個年代，不像后世那般，有那么好的運輸條件。

后世的運輸，主要依靠船運、鐵路運輸和公路運輸等途徑。

但就算是最費事的公路運輸，那軍用卡車一輛車一次也能拉上好幾噸的物資。

而駕駛員加上副駕駛，再加上帶車人員，也就三個人就夠了，這其中的帶車人員，還不一定是后勤人員，有可能是物資運輸地部隊的干部骨干。

但現在的情況不一樣。

后勤保障管理等工作，一千多人已經足夠管理全軍區的物資安全了。

但輜重運輸方面卻是不行。

一輛騾馬大車，撐死了能夠托運六七百公斤的物資，后世一輛卡車能夠運輸的物資，需要十輛八輛騾馬大車才能拉完。

這種情況下，必然是要增加輜重運輸人員才行。

實際上，張浩也早就在計劃這件事情了。

后勤運輸，是部隊戰斗力最重要的組成部分之一，其和軍隊戰斗意志、訓練水平等方面，都是相輔相成的關系。

物資再多，運不上去肯定是不行的。

此前，對于物資前運的工作，蘇魯豫皖軍區，一般是采用輜重運輸團進行管理，然后臨時抽調民兵和地方部隊進行運輸。

但明眼人肯定都知道，這種事情，肯定還是專業的輜重部隊更合適，也更安全。

所以，張浩原本的計劃，就是在年底前，以現有的輜重運輸團為基礎，再組建兩個輜重運輸團。

但制約輜重運輸團發展的最大障礙，是騾馬和車輛不足。