他放下粉筆，拿起一份計算稿：“這是根據修復后的預期嚙合印痕和載荷譜，進行的齒根彎曲疲勞強度校核計算。”

“計算結果表明，在額定工況下，修復后齒輪的安全系數仍可達到28，遠高于一般工業設備要求的15的安全底線。即使考慮一定的過載沖擊，也在可控范圍內。”

陳高工眉頭緊皺，拿過計算稿仔細查看，一時沒有反駁。

趙四繼續推進他的論點：“至于修復方法，我們并非簡單的‘修平’。而是基于嚙合原理，采用‘微量修形’技術。”

他在黑板上畫出修形示意圖：“不是均勻磨掉一層，而是有針對性地對磨損凹陷進行局部填補式修磨（采用極細油石和研磨膏手工精密操作），同時對齒頂和齒端進行微量倒角和修緣，優化載荷分布，降低邊緣應力集中。這不僅能恢復傳動精度，更能改善嚙合性能，某種程度上是‘以修代改，優化升級’。”

“當然，”趙四坦然補充，“修復后必須進行嚴格的著色檢查，確保嚙合印痕面積和位置符合最高標準（接觸斑點面積大于85，且位于齒面中部）。并且，在初始運行階段，進行降載跑合和嚴密監控。”

他的論述條理清晰，數據詳實，分析透徹，既承認了風險，又給出了科學的評估和可控的緩解措施。

會場里安靜下來，大家都在消化他的信息。

陳高工沉吟良久，最終緩緩開口，語氣緩和了許多：“你的測量數據和計算，有把握嗎？”

“測量數據經過三人三次復核。計算過程請鄭老師和李工程師共同驗證過。”趙四肯定地回答，并將詳細的原始記錄和計算書遞了過去。

陳高工戴上老花鏡，一頁頁仔細翻閱，不時低聲詢問幾個關鍵參數的選擇依據。趙四一一解答。

最終，陳高工放下資料，長長吐出一口氣，看向一直沉默旁聽的江南廠總工程師：“老劉，你怎么看？技術上，趙工的分析…確實有他的道理。風險不能說沒有，但在可控范圍內。比無限期等待備件…更現實。”

所有人的目光都聚焦在劉總工身上。他是技術上的最終決策者。

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