隨著....外賣業務的安排結束，杭城馬等三位資本大佬，才有空關注起了，缺德的另一個業務。

也就是聚合打車業務。

這個業務在缺德地圖的app界面，就更加的明顯了，只要你打開缺德app，就能清楚的看見，缺德地圖的搜索框下方，多了一個打車的入口。

同時，用戶在搜索目的地，在軟件為你規劃路線時，也多了一個順風車跟打車的服務入口。

于是...老馬就隨便在軟件上，輸了一個目的地，選擇了缺德提供的打車服務。

隨即...聚合打車頁面中，就出現了很多的打車公司，上面還有缺德提前預估出來的打車費用。

用戶可以通過這個界面，進行多公司比價，看看哪一家的預估費用最低，從而選擇合適的車輛，為自己服務。

尤其是預估費用下面，還用紅色的字體寫著新用戶專享，首次打車，5折！

除此之外，缺德的聚合打車，就沒有了任何的補貼。

看到這里的時候，老馬又不自覺的搖了搖頭，不自覺地呢喃了一句：

“新用戶專享，首次打車，5折？”

就這？

這就相當于沒有補貼啊，一個首次打車5折的優惠，能起到什么作用？

這樣的優惠，只能讓用戶知道，缺德也能為用戶提供相應的打車服務。

這樣的補貼，根本就不能夠，讓用戶養成使用習慣....

這樣的補貼，嘀嘀壓根就不用放在眼里。

這可不是老馬小看缺德地圖！

而是當初，嘀嘀與快的兩家公司，在培養用戶使用打車軟件的習慣方面，那都是幾十億，上百億的資金投入。

在兩家公司競爭的瘋狂階段，用戶甚至能夠享受到0元打車的服務。

而平臺補貼作為資本教育用戶的方式之一，不僅能夠快速地擴大用戶規模。

例如外賣平臺通過高額補貼吸引用戶嘗試服務，推動消費增量釋放，直接降低了用戶嘗試或者說使用服務的門檻。

打車業務，也是同樣的道理。

如果說缺德一上來，就幾十、幾百億的資金，往打車業務里面砸錢，老馬說不定還會重視一下。

可是...缺德居然僅僅提供了一個新用戶首次打車，5折的優惠，老馬對此只能說：

這點補貼，實在是難成大事啊！

看來缺德這次進軍打車業務的決心，并沒有多么大啊.....

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不止是老馬這么想，就連遠在千里之外的企鵝馬，還有嘀嘀的高管層，也都是這么想的。

他們在看完缺德地圖的打車服務后！

都一致的覺得，缺德地圖的這個新用戶首次5折的折扣，補貼力度，實在是太小了，壓根就對嘀嘀造成不了任何的威脅。

他們甚至都不用為此，而專門補貼用戶。

因為缺德方面的新用戶專享，首次打車，5折，你享受完就沒有了，這就是給用戶一個嘗試的機會而已。

這樣的補貼力度，根本撼動不了嘀嘀！

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所以.....

無論是啊里，還是企鵝，還是嘀嘀母公司，對于缺德地圖推出聚合打車業務，都沒有放在心上。

都覺得，缺德這次進軍打車業務的決心，并沒有多大，這只是缺德業務部門的一次商業化嘗試而已.....

不值得他們慎重對待！

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可是...接下來事情的發展，就有些出乎了大小馬，還有嘀嘀母公司的意料之外了。