從視頻中可以看出。
推力矢量發動機改變噴流方向,會使飛機氣動特性發生變化。
可能導致發動機進氣不平順,引起喘振等問題。
設計時需綜合考慮噴流偏轉對飛機升力、阻力、穩定性和操縱性的影響。
通過巧妙的氣動設計,如合理安排發動機位置、設計噴口形狀和偏轉角度等。
減小不利影響,保證飛機在各種飛行狀態下的性能和安全。
這需要大量的理論分析、數值模擬和風洞試驗。
許凱信心滿滿:“發動機技術沒什么問題,現在就差發動機燃料!”
原本臉上的愁容漸漸變得開朗起來。
不過在楊明遠看來,一架戰斗機能夠完成落葉飄。
其高性能的飛控系統是最大的保障。
還是以蘇-35s為例,其飛控系統每秒需處理超過2000組數據,才能確保機身穩定。
飛控系統需與矢量發動機協同工作。
根據飛機姿態和飛行員操作指令,精確控制發動機推力方向和大小,同時調整機翼等部件姿態。
以及優秀的氣動布局有助于提高飛機的機動性和穩定性。
“從飛機的飛行姿態來看,我們設計(殲-20)采用鴨式布局等設計。”
“可增加升力,改善飛機的操縱性能,使飛機在低速和過失速狀態下也能保持較好的氣動特性。”
所以,才能成“落葉飄”動作提供了基礎條件。
“這么說,視頻里的飛機模型為我們提供了研究方向?”
“嗯,可以這么說……”楊明遠目光之中多了幾分敬佩:“不知道,這是哪位天才制造出來的!”
“慚愧,慚愧啊!”許凱臉上無光:“想不到,我們研制的飛機,還不如人家一個模型機。”
“丟人啊!”
楊明遠臉色一沉:“接下來,我們需要在航電系統上下功夫。”
外形空氣動力和發動機沒什么問題。
航電系統才是關鍵。
先進的航電系統能為飛行員提供準確的飛行數據和姿態信息,幫助飛行員實時掌握飛機狀態,從而更精準地操控飛機。
同時,航電系統還可與飛控系統、發動機控制系統等交互信息。
實現各系統間的協同工作,保障“落葉飄”動作的順利完成。
此刻,現場每個總師和專家在一個小小的視頻中都找到了困擾許久的答案。
突然。
楊明遠通過視頻看到了什么,喊道:“倍數放慢一點!”
倍數075。
“還是看不清……再慢一點……”
倍數05。
“還是看不清……再慢一點!”
當倍數調到0125時。
所有人都被眼前這一幕驚呆了。
只見畫面中。
環與環之間隔著半米左右的距離,卻像被無形的線串聯成縱向的光鏈。
最靠近噴口的三道環顏色最深,是近乎靛藍的冷調,仿佛將空氣壓縮成固態的光暈。
往遠處延伸,環的色彩逐漸轉暖。
第四道開始摻進淺紫,第五道暈著粉橙,第六,到了第七、第八道……
我的天啊!
“這居然是八道馬赫環?”
……
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