說白了，盧卡斯根本就不相信信仰汽車能夠在一個月之后的曼島tt比賽中能夠獲得什么樣的成績。

這就是白人的蜜汁自信。

說完之后，盧卡斯還不忘吹捧了一句。

“相比信仰汽車這樣的新能源企業，我更加相信小日子的機車企業。”

“就好比笨田川崎一類的，這些公司在機車行業的沉淀不是信仰汽車能比的。”

“最重要的是，機車只是參賽的一方面，你們好像忘記了一點，那就是信仰汽車現在完全沒有專業的機車手。”

“就算生產出來很厲害的機車又怎么樣？如果沒有優秀的機車手去駕馭的話，一切都是紙上談兵。”

盧卡斯的這番論還是獲得了不少的粉絲支持。

這些人都想看一個月之后信仰汽車在曼島tt比賽上出丑。

與此同時，在鷹國本土，不少資深機車愛好者在論壇上發起激烈討論。

“信仰汽車這是在自不量力，曼島tt賽道的難度是世界頂尖的，豈是一家半路出家的車企能挑戰的？別到時候丟人現眼。”

“說不定人家憋著大招呢，信仰汽車向來不按常理出牌，這次說不定能給我們帶來驚喜。”

“驚喜？能有什么驚喜！”

這時候，一位網名為“老騎手1975”的用戶回復道。

“我騎了大半輩子摩托車，也看了這么多年曼島tt比賽。這可不是有錢就能玩得轉的，需要的是對摩托車的深刻理解和精湛工藝。”

“就拿剎車系統來說，曼島tt賽道上高速行駛后緊接著就是急彎，對剎車的制動力、散熱性能要求極高。”

“那些傳統品牌經過多年研發，采用碳陶瓷剎車盤，配合高性能剎車卡鉗和專用剎車油，才能確保在關鍵時刻讓車手安全減速，信仰汽車在這方面有什么經驗？他們在汽車上的剎車技術，可沒法直接照搬到摩托車上。”

“話不能這么說，”

很快，另一位叫“速度追逐者”的網友反駁。

“現在科技發展這么快，說不定信仰汽車有獨特的技術能改變游戲規則。信仰汽車既然能夠被允許參加比賽，肯定是有備而來。”

“有備而來又怎樣？”

“老騎手1975”繼續回復。

“摩托車的空氣動力學設計也至關重要。在曼島tt賽道上，高速行駛時車輛受到的風阻會極大影響速度和操控。傳統品牌會通過風洞試驗，不斷優化車身造型，讓氣流能順暢通過車身，減少阻力的同時增加下壓力，提高車輛在高速行駛時的穩定性。”