薛正榮來到塔臺，坐在了戰術情報交互系統地面指揮終端前面，分析著037號殲-7egghs的狀態。

第167獨立飛行大隊現在有四架殲-8f、兩架蘇-30mk2、一架殲轟-7a和037號殲-7egghs，總計七架戰機。但是，空地交互信息最齊全的只有037號殲-7egghs。

這架傳奇戰機安裝了大量的傳感器，許多是擔負各類試驗任務時裝上去的，越來越多，從來沒有拆下來過。需要指出的是，該機直到現在依然擔負著戰術情報交互系統的測試任務，從第一階段到現在的第三階段，并且會持續下去。

所以，地面指揮員幾乎可以以第三視角同時獲得飛行員所獲取的信息，甚至對外部的情況會比飛行員更加清楚。037號殲-7egghs等于安裝了360度行車記錄儀，而且通過5g網絡實時傳回后臺控制中心。

李海喜歡037號殲-7egghs的原因就在于此，天知道這么一架基于二代機改過來的怪物，戰場態勢感知能比完虐所有的三代機。

“洞三拐到達二號空域，準備飛特技機動。”李海報告。

趙飛燕看向薛正榮，薛正榮說，“你是指揮員，自己拿主意。”

“是。”

趙飛燕摁住送話鍵，“洞三拐可以按計劃進行。”

“明白。”

兩百公里外，李海調整航向為正東，開始飛特技機動。莊小瑩的飛行頭盔安裝了一具攝像頭，手里握著相機。一開始幾個難度不大的機動，莊小瑩還能端起相機拍幾下子，比如倒飛。到后面實施桶滾、鐘擺、錘頭、殷麥曼……莊小瑩就徹底抬不起手來了，身體隨著飛機三軸的變化而搖擺著，根本完不成不了一個簡單的拍攝動作。

飛行員則要在這樣的情況之下保持著對飛機的操控，其難度可想而知。

薛正榮忽然想起什么來，問趙飛燕，“李海飛過特技科目么？”

趙飛燕一愣，說，“新訓里肯定沒有特技飛行動作科目，他應該……”

說不下去了。

李海在飛鯊基地時只飛了幾次，沒有飛過特技飛行動作，到了忘我礁之后，一直被當成老鳥用，誰也沒有想到過有什么是他不會的。這會兒想起來才覺得匪夷所思。

沉默了好一陣子，薛正榮微微搖頭說，“這小子真是個奇葩。”

“奇葩的天才。”趙飛燕笑道。

幾分鐘前趕過來欣賞李海表演的黨為民開玩笑說，“可能是重生人士，或者是帶系統的。”

“你網絡小說看多了吧。”趙飛燕笑著搖頭。

薛正榮正色道，“那些亂七八糟的書不要看，看看金瓶梅啊紅樓夢啊這些名著。”

“薛大，紅樓夢要是放在現在，作者得拉去坐牢。”黨為民笑道，“現在網絡小說有不少寫得很好的，并不全都是反智的。比如有本書叫大國戰隼，這個書的作者是空軍退役飛行員寫的，非常不錯，真的。”

薛正榮笑著搖頭，他是不會看網絡小說的。

037號殲-7egghs在上下飛舞，許多特技飛行動作的過載都在六七個g，再加上李海進入的速度和動作總是很猛烈，以至于整個動作看起來比教科書里要求的迅猛很多。

莊小瑩也是跟著李海玩過8個g的女人了，這一連串的動作下來，也有些吃不消了，香汗淋漓的。

吃不消的還有前起落架。

已經發生質變的支撐柱經過這么一番劇烈的重點變化，已經出現了明顯的彎曲。

總算是結束了。

“塔臺，我準備飛失速尾旋了。”李海完成了所有特技飛行動作，報告道。

薛正榮看了看距離，說，“距離本場太遠，讓他飛回來一些，五十公里吧，高度六千。”

李海計劃在三千米高度開始，薛正榮認為不太保險，直接做出了更改。

“洞三拐，距離五十公里，高度六千，按照這個實施。”趙飛燕回答。

李海沒有堅持，爽快地說，“明白，距離五十公里，高度六千。”

他拉起機頭打開加力加速爬升，空載的037號殲-7egghs非常靈活，一鼓作氣以垂直的姿態爬升到6000米高空。這個高度溫度很低了，空氣稀薄，沒有氧氣面罩的情況下，人類存活時間很短。

短時間的溫度變化，加劇了前起落架支撐柱的損傷，熱脹冷縮的情況下，已經出現了表面開裂的情況。

飛機在設計的時候當然考慮到了各種情況，尤其戰斗機通常會在極端環境中進行使用，要求更加嚴苛。但是那是建立在零部件狀態正常的情況之下，有損傷的情況下，超出包線的使用辦法和強度就勢必會加速情況的惡化。

比如李海習慣性地垂直爬升，既是習慣動作也是出于拍攝一些垂直加力爬升鏡頭的目的。

在正常情況下，這是沒有溫度的。

但是現在前起落架支撐柱明顯受不了極短時間內溫度的變化從而發生了嚴重的分裂。

在6000米高空保持平飛狀態，李海認真地檢查飛機各個系統的情況，向塔臺報告，“塔臺，我做好準備了，準備實施失速尾旋。”

薛正榮接手指揮了，他問道，“洞三拐，操作流程都記得吧？”

塔臺里的值班人員對此見怪不怪，這要是在其他部隊，從指揮員到飛行員，全都拉過去回爐。操作流程記不住還敢起飛？

李海說，“沒問題。”

“可以實施。”薛正榮下達了指令。

李海果斷地關閉了發動機。

看到顯示器里呈現出來的數據迅速歸零，薛正榮有點懵，趙飛燕還沒有接觸過這個科目，看不出什么來。

薛正榮正要問，猛地想起來這是037號殲-7egghs，把到喉嚨的話咽了下去。

飛失速尾旋并不需要關閉發動機，只要讓速度達到滿足失速標準即可。以前的飛機需要有地面保障車的輔助才能完成發動機開車，如果發生空中停車，要么滑翔迫降，要么棄機跳傘，沒有第三個選擇。

現代飛機有apu（輔助電力系統），可以在發動機停車的情況下提供緊急電力，空中二次開車不再是難題。

037號殲-7egghs看著體型較小，但也安裝有apu，而且該機使用的未知型號發動機自身具備二次開車能力。

基于對037號殲-7egghs性能的了解，李海放心大膽地關閉了發動機，安靜地等待著失速狀態的出現。

037號殲-7egghs采用的依然是雙三角翼，增加了便條和機背油箱，進氣道也改為兩側蚌式進氣道，整個氣動布局是發生了很大改變的，低空低速性能得到了很好的改善。

李海清清楚楚地看到，空速降到了每小時160公里的時候，機頭才開始往下栽。

進入失速狀態了。

很快進入尾旋。

飛機開始垂直往下掉。