劉青山笑了笑，

這會兒心情被這插科打諢弄得好轉了不少，之前的汽車夢也被徹底勾了起來。

他湊近了點，身子微微前傾，做出一副虛心求教的樣子，“六哥，既然你說你有路子，那你都能搞來什么車？跟我好好說說唄，讓我也長長見識。我對這年頭的車，還真不太了解。”

“嘿！你這就問對人了！”

一聽這話，劉偉民立馬來了精神，那股子頑主的傲氣勁兒又上來了。

這可是他的專業領域！

他把煙往煙灰缸里一掐，身子往后一靠，二郎腿一翹，得意洋洋地說道：“青山，你這話問的，也就是你六哥我！換了別人，還真不敢吹這個牛！”

“在這四九城地界上，除了天上飛的飛機我暫時給你搞不來，這地上跑的，只要它有輪子，不管是四個輪的小轎車，還是那大解放，你六哥我就能給你搞來！甭管是公家的還是私人的路子，咱都有！”

“你就說吧，你想要什么樣的？國產的還是進口的？拉貨的還是拉人的？要面子的還是要里子的？”

劉青山聞，并沒有馬上回答，而是陷入了沉思。

他在腦海中快速搜索著這個年代，也就是1980年左右，全球汽車工業的發展狀況，以及國內能見到的車型。

說實話，

對于見慣了后世各種豪車、跑車的他來說，現在的選擇真的并不多，甚至可以說是有些寒酸。

國產車方面，除了老掉牙的滬上牌轎車sh760，就是級別太高、他現在開著不合適也不敢開的紅旗。

剩下的就是剛才開過的那種吉普212了。

212雖然皮實耐造，通過性好，但舒適性實在太差，四處漏風，冬天開著跟坐敞篷車也沒啥區別，而且減震硬得能把人早飯都顛出來，開長途簡直是受刑。

那么，就只能看進口車了。

這時候改革開放才剛開始，大規模的進口車大潮還沒真正涌入。

市面上能見到的，大多是一些東歐社會主義國家的車，比如蘇聯的“拉達”、“伏爾加”，還有波蘭的“波羅乃茲”。

他想要什么樣的呢？

首先，顏值必須得過得去。

他好歹也是個二十出頭的年輕人，又是搞文藝的，總不能開個老氣橫秋、跟個鐵盒子似的車招搖過市吧？

天天看著都影響心情。

其次，舒適性和操控性得好一點。

畢竟由奢入儉難，要是弄個方向盤重得跟磨盤、掛擋跟掰手腕似的、還沒空調的車，那夏天一身汗、冬天一身冰，也太受罪了。

看他半天不吭聲，眉頭緊鎖的樣子，劉偉民以為他是不懂行，不知道都有哪些車可選，便好心地充當起了汽車銷售顧問，如數家珍地給他介紹起來：

“你看啊，你要是喜歡氣派點的、有官樣兒的，那就弄輛蘇聯的伏爾加！”

“那是老大哥的產品，車身寬大，鋼板厚實得跟裝甲車似的，開出去絕對有面子！好多局級干部都坐這個。就是油耗高了點，跟喝水似的，一般人還真養不起。”

“你要是嫌伏爾加太笨重，那還可以看看日本車。”

“最近這兩年，日本車進來不少，勢頭挺猛。像那個豐田皇冠，聽說過沒？”

說到皇冠，劉偉民眼睛都亮了，顯然也是十分眼饞，他嘿嘿笑道：“那車，真叫一個漂亮。方方正正的，看著就精神！內飾做得那叫一個精致，坐進去跟坐沙發似的，又軟又舒服。”

“最關鍵的是，聽說那車還有空調！夏天開著，涼快得凍人！簡直就是享受！”

“哦對了，還有那個達特桑，也挺皮實，省油。還有……”

劉偉民滔滔不絕地說著，劉青山一邊聽-->>，一邊在心里快速篩選。

伏爾加？

太笨重了。

一股子蘇維埃工業的粗獷味兒，雖然結實，但開起來太累。

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