有菲選菲，無菲選圓，無菲無圓就選甜！

在有了更好的汽車之后，人們對于曾經愛不釋手的摩托車開始看不上眼了。

曾經，誰要是能買得起一輛摩托車，那十里八鄉的姑娘都隨便挑。

誰都要高看上你好幾眼。

一眼打不住，必須得要好幾眼才行。

可現在呢？

摩托車成為打工仔的代步工具。

在主流目光都將關注點放在北辰汽車身上的時候，北辰摩托依舊是在穩步進行發展。

北辰摩托現在有兩塊業務，一塊是內燃機摩托車業務，一塊是電動摩托車與腳踏車業務。

北辰摩托在2011年的出口量也是相當夸張的，內燃機摩托車和電動摩托車與腳踏車出口了1534.7萬輛。

而且，根據北辰摩托對海外市場的分析，未來摩托車出口的潛力是相當的大。

現在全球摩托車市場，市場占有率最高的就是北辰摩托以及一眾華國摩托車品牌和小日子幾家摩托車品牌

其中北辰摩托是在正面硬剛小日子的幾家摩托車品牌。

國內其他摩托車企業，就是跟在后面搖旗吶喊。

北辰摩托聯合國內其他摩托車企業一起建議出臺了摩托車一些強制質量認證標準。

達不到的摩托車，就不能在國內銷售以及出口。

在過去，華國因為技術以及某些廠商故意以次充好，讓華國的工業產品在國際消費者心中留下了技術落后和質量惡劣的印象。

而隨著華國的工業實力越來越強，出口越來越多。

如果再是像過去那樣子，只重數量不重質量的出口，勢必是不行的。

華國的工業產品想要在全球市場上面站穩腳跟，必須得要有“質優價廉”的美名。

所以質量是必須得要狠抓的。

陳元慶對于北辰摩托放的這個大衛星，倒是一點都不意外。

外界對北辰摩托關注得不多，但做為老板的陳元慶還能不知道嗎？

而且，別看北辰摩托一年賣出三千多萬輛，但真的賺不了什么錢。

一年下來也就差不多百億的凈利潤。

就這？

難怪大家是不重視。

當然了，北辰摩托能夠生產產品并且在全球熱賣，就是一個好事情。

雖然利潤低，可帶動的產業鏈，以及解決的就業，還有貢獻的稅收，都是極其有意義的事情。

北辰摩托還組建了摩托車車隊去參加了摩托車比賽。

主要的還是為了打響名氣。

當然了，北辰摩托和北辰汽車雖然是兩家公司，但兩家用的logo都是一樣的。

所以兩者之前可以形成聯動。

北辰汽車名氣大了，可以反哺北辰摩托，北辰摩托取得了好成績，也是可以反哺北辰汽車。

對于很多人來講，購買北辰摩托就是看中的是大品牌，技術先進，質量有保證。

技術先進不先進的不好說。

畢竟價格便宜的，技術極度成熟是真，但先進還真的說不上。

但質量有保證是真的。

在國內，北辰摩托的專賣店是直接到了每一個鄉鎮的。

甚至連一些大點的村上，也是有合作維修網點。

整個售后服務體系是相當完善和龐大，對于消費者來講，看到有這么多的網點，自然就是相當的安心。

想要學會摩托車的維修，還是比較容易的。

現在電子器件增多了不少，但是壞了一個器件就直接換就行了。

直接換好啊！

相比起修，換一個新的更加省事。