搞航天想要賺錢，難度太大了。

從九霄航天創立之后，陳元慶就是在進行思考。

作為商業航天企業，那么就必須得要有自己的商業模式。

說白了，就是得要有自己的客戶，得要賺錢。

搞太空旅游？

這是現在很多私人航天公司打出的噱頭。

看起來是相當有操作的可能性。

但說句實話，一名乘客得要收取多少費用，才是能夠去太空旅游一次呢？

2001年的時候，大漂亮一位富豪曾經花了2000萬美元搭乘北俄的聯盟tm32號飛船到達國際空間站引起世界轟動。

普通人在驚訝萬分的時候，已經有人看到了太空旅游的廣闊市場。

也因為此，有不少從事太空旅游的航天公司成立。

在全世界范圍內，能夠拿出2000萬美元的人不少。

就為了去國際空間站旅游一趟就花這么多錢，顯然沒有幾個人愿意做這個冤大頭。

相比起去真正的外太空，反而亞軌道旅游的花銷更加低。

只需要一輛豪車的錢，就能夠去體驗幾分鐘的失重感，以及在幾十公里高的地方看整個地球。

只要是安全有保證，相信有相當多的富豪是愿意去進行嘗試的。

畢竟，這錢也并不多。

有大量潛在的消費人群，但如何才是能夠讓他們買票呢？

要知道，太空旅游不僅僅是花錢就行。

還必須得要考慮到安全問題。

旅客得要承受住火箭起飛時的巨大噪音、振動、過載等情況。

至于說亞軌道上的強輻射和失重問題，這些問題都不用說，肯定是解決的。

但畢竟是商業太空旅游項目，所以得要盡可能的降低成本。

甚至是因為成本原因犧牲掉一點安全。

正常的艙外宇航服，都是特別厚，背后還有一個大盒子。

一套就得要幾個億。

太空旅游顯然是用不著去搞長時間的出艙活動，就在飛船的口子伸出頭去看看，打個卡拍個照就行了。

所以宇航服設計就可以簡潔上一些。

當然了，即使不出倉，也行。

想要開拓太空旅游市場，最重要的事情還是提高運載工具的舒適性。

像是坐飛機一般，那么這太空旅游市場就是真正的發展起來了。

話說，現在的飛機，好像還沒有任何一架可以飛臨亞軌道的。

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申城福樂大酒店已經成為了申城的一個標志性酒店。

申城有著魔都之稱。

這稱號在很多年里都沒有人提及了。

但這幾年時間，越來越多的人重新把這個名頭給重新冠在申城頭上，并且被大家認可。

現在的申城，在gdp上面已經超越了香江，成為了華國當之無愧的第一。

gdp高，這物價也是高。

申城現在的物價在全國，也是最為高的。

申城福樂大酒店的定價，反正也是高得離譜，對于很多人來講，反正是舍不得來吃上一頓的。

“老板，邀請的客人已經都到了。”

“走吧，去見見他們。”

當九霄航天傳出打算進行融資的消息，整個投資圈都是震動了起來。

剛是發射成功了火箭的九霄航天，現在可正炙手可熱。

大家都是感覺到，一個新的風口正在生成。

當然了，相比起移動互聯網來講，這航天風口顯得是過于硬核了一點。

所以不少人都還是心生猶豫的。

但是依舊有很多人到九霄航天來談融資的事項。