黎夏那里散會半小時后，那20個受大雪影響的省份，省城到市都有黎夏集團平日運菜的皮卡到街上轉悠了。

高音喇叭里喊著：大雪封路，不易出行。黎夏超市為老人送貨上門，全國統一熱線xxxx123123！

這個全國統一熱線是現成的，之前黎裳訂貨用過的。

彭志杰看看黎夏，“好，孩子們你不用擔心。過兩天程程他們期末考完，我把他們都帶到深圳。”

前面幾天都還行，但到1月10號大雪都還沒停。真的是雪災爆發了！

黎夏博客上留求助的人越來越多。

黎夏統一回復道：“我會盡力向國家有關部門尋求幫助，并且做我力所能及的事。大家不要著急，政府和部隊不會不管大家的。”

很多得知黎夏超市在給市區送貨上門的人紛紛表示，他們縣城和鎮上、鄉下也需要。田里絕收了！

黎夏回道：“我會盡力調集物資。但要服務到鄉鎮我們人手不足。我現在去和各地政府聯系，看以怎樣的形式送貨最合適。”

又在線各地方政府，如今各地政府都在博客注冊了官博。

“或者我派車把物資運送到市區，你們來組織統一發放？受災嚴重的地區，我可以直接進行捐贈。”

黎夏羅列了她能提供的御寒物資、照明設備、食物、礦泉水等等救災資源。

她1600多家超市遍及全國，確實是能就近提供物資的。

各地政府收到消息都派人回復了她。相關氣象部門也給予的幫助，助她劃分了災情的輕重地區。

她在博客上不斷的分列兩類地區。

只是交通受影響出行不便的，黎夏超市送貨上門。這是做生意！

受災嚴重需要援助的，她捐贈。

黎夏再三和飛行員、跑川藏線的司機們確認，能不能安全抵達。安全第一，她也不是拿大家的性命當兒戲的老板。

“放心吧，老板，我們也不會拿自己的命當兒戲的。你不是都溝通好了么，我們只是送到市區自己的倉儲中心而已。當地政府會安排人送往下頭的縣城、鄉鎮。”

如今各地政府就是臨時籌措物資不方便，相應的救災框架他們還是有的。

拿到黎夏及時提供的有償或無償的物資，他們就能安排下去。

吳青峰、蕭陽、傅杳鈞、鄭奎、劉玫等人這會兒也全都集中到了深圳的員工中心統一調派。

吳青峰那里在不斷的下單進貨，集團公司直接付全款。

至于發下去是有償還是無償的，另說。

鄭奎則拿著電腦調派附近的物流子公司去接貨，就近送往需要的災區。

就不需要運回倉儲中心再發貨了，節約時間。

這會兒一個個臉上都沒有5號時的輕松了，也不再說這是一個機會。

之前以為只是顧客出門不便，但現在這成了人命關天的大事了。

好人做到底，肯定是不能半途而廢的。

彭志杰帶著孩子們來深圳了。事情發展到現在，大雪超過一周，確實是暴雪成災了！

黎夏上班，他就在宿舍里帶孩子。他還告訴了程程和睿睿，媽媽現在在做什么。

程程由衷地道：“媽媽很厲害！”

連睿睿也知道，“媽媽在幫助災民。”

彭志杰點頭：“是的。我們現在都好好兒的，就是幫媽媽的忙了。”

出了雪災，再加上美國次貸危機的影響。他的樓盤遇冷，武校勉強運轉。

現在又快過年了，他便安心在家當黎夏背后的男人。

和黎夏一樣參與進來支援災區的組織和個人越來越多，還有無數人捐款。

國家相關部門居中調派人手和資源，讓他們各自發揮功效，眾志成城。

作者有話要說：下面關于08年1月暴雪的文章來自互聯網

那是一段被冰封的記憶

暴雪席卷了中國南方，癱瘓了半個中國南部，各個大中小城市的電力系統嚴重受損，其中郴州市電網完全解體整個城市供電癱瘓，全程都處于斷水斷電狀態持續了將近10天時間，460萬人被困在郴州城內飽受嚴寒的折磨。連續23天的雨雪冰凍天氣讓這座城市陷入了停頓之中，在此期間郴州全市的平均降水量達到1351毫米，這個數字簡直是50年難以一遇。據相關統計，在這次特大雪災期間滯留在郴州境內的車輛達到13萬臺次，列車的車組人員多達20多萬人，京珠高速公路郴州附近的路段全線冰凍，徹底癱瘓，京廣鐵路郴州路段也因為斷電停止運輸。電力工人爬上電塔一錘錘將電塔上的冰錐和積雪敲落，湖南省送變電建設公司的三名工人在執行高壓電線除冰工作時因為鐵塔遇冷變脆坍塌，不幸犧牲。警車開路，兒童醫院內的高危新生兒不斷被緊急轉移。

各個城市的人們擠在火車站、汽車站等交通樞紐，據相關數據顯示，08年1月時廣州有將近200多萬的外來務工人員滯留，僅廣州火車站就聚集了20多萬名旅客遠超其5萬人的承載量。

有的人因為道路封堵，只能躲在冰封的車中，無助地等待救援。許多人被困在鄉下難以撤離，只能等消防官兵和武警官兵前往，將其一個個背出。那一年雁卻按照習性南飛卻被永遠地留在了南方。

上海的長途客運總站有100多個長線班次受到影響，30多個本應到達上海的車輛未能按時抵達。浦東機場多個航班出現延誤情況，進港航班無法進入離港，航班無法順利飛出。虹橋機場也出現了10多個飛往雨雪嚴重地區航班的延誤。

湖北積雪天數達到了10天之久，是24年來最長的一次，因雪災死亡的人數更有14人之多直接經濟損失超過14億人民幣，而這次雨雪天氣一直持續了25天。武漢發往全國各地的長途班車，有8800余次停運，天河機場出現20多趟航班延誤，武漢市公安交通管理局接到13,199起報警電話。此外城市供水系統由于水管被凍破裂，居民出現供水困難。

這次雪災給全國造成直接經濟損失15165億人民幣，倒塌房屋485萬間，損壞房屋1686萬件。129人因為雪災不幸身亡，4人失蹤。農作物大面積死亡，受災面積達178億畝，有2,536萬畝絕收。森林受損面積超過279億畝，有3萬只國家重點保護野生動物，在雪災中凍死。受災人口遠超1億。

008年這場特大雪災，如一記重錘猛地敲向中國，這一錘將中國人敲得清醒過來，我們突然發現自己在自然災害面前竟然如此不堪一擊，基礎建設的完善程度還有待提升。

當年的中國用電量極大，但是供電網絡并不穩定，國家電網投產交流電線路450千米、變電容量273萬千伏、總部經營電量21296億千瓦時。但是即使這樣，我國依舊有許多偏遠地區和農村沒能通電，還有些地方的線路和電站年久失修早就不堪大用。

當年的中國鐵路線并不是那么暢通，在極端惡劣的情況下旅客會在鐵路上滯留。公路交通也有其局限性，大雪封路就只能在路上干等。當年的中國民航機場有152個，航線1532條，民航運輸線路總長度246萬公里。

一場大雪冰封了半個中國南部，一場大雪敲響了中國，把中國活活逼成了一個基建狂魔。

不到10年的時間里中國電網加速鋪設維護，在受災嚴重的區域電網鋪設更受國家重視，鄉村覆蓋率已經接近城市。

中國的鐵路現在遍布華夏大地，動車高鐵發展速度獨領風騷，2012年12月26日，世界里程最長的高鐵，京廣高鐵正式通車。2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長的高鐵，蘭新高鐵全線貫通。2017年9月21日，世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵，京滬高鐵實現350公里時速運營。

我國的高鐵動車技術發展飛速，早就已經完成了，從技術引進到消化吸收，達成了技術輸出的階段，開始與國外簽訂合作協議，為國外鋪設高鐵線路，2014年是我國高鐵已經出口到歐洲。甚至高鐵的高速發展已經打擊到航空業，相比乘坐飛機復雜的安檢程序，人們現在更喜歡乘坐高鐵出行。

我們大力發展基礎建設，讓設施變得更加完備，堅固用來對抗災難。但事實比起對抗災難，更重要的是在災難來臨之前就做好預警工作。空間基礎建設也成為了國家建設的要點。此外，我國還加強建設研發了全城監控天網系統，讓犯罪分子無所遁形，大大降低了犯罪率。地鐵發展也領先于世界各國，全球100多座城市有地鐵建成，其中有43個都屬于中國。在文化建設方面，國內新增了上千個公共圖書館，哪怕是小鄉鎮中也沒有落下。

多難興邦并不是一句抗災時期才喊響的口號，在經歷災難之后，一個民族確實可以得到激勵，國家得到動力。

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