周廠長是軍人出身，應該了解過二戰，拋開其他因素，戰爭打的就是資源，鋼鐵在當前的經濟社會中可以變成機床、可以變成汽車、可以變成自行車、也可以變成鋤頭鐮刀。

但在戰時，一切鋼鐵產能一定是優先服務于軍備。

我們今年全國鋼鐵的總產能大概是3100萬噸左右，比新日鐵一家都要少了將近300萬噸。

如果，我是說如果，有那么一天，我們再遇到幾十年前那樣的情況，從鋼鐵產能上來說，我們到底有沒有拼的資格？”

周廠長仿佛寒冬里被潑了一盆冰水，立馬掐掉了煙，蓋上了茶缸的蓋子，端正的坐了起來。

其他的幾位也紛紛掐掉了煙，坐的有點學生的樣子了。

“從自動化水平上來看，本鋼的人工測溫占比在70%，而新日鐵完成了全數字化控制，人有人的經驗，數控有數控的科學性，這點你們從事鋼鐵生產的自然知道哪個更穩定。

成材率上來看，我們的平均水平只有65%，而小日子的成材率高達85%。

粉塵排放，首鋼是每立方米360毫克，目前國際的標準是要小于100毫克。

問題的根源相信大家也都清楚，更新技術、提升效率才是要務。”

“申柴的同志也別幸災樂禍，目前國際領先的有丑國的康明斯，西德的道依茨，小日子的小松，他們的升功率基本都在20以上，而申柴的主流型號6135機是11.3，差了一倍。

大修走起最長的是道依茨，2.5萬個小時一次大修，康明斯目前是2萬小時，小松是1.85萬小時，而我們的機器是6000個小時就要一次大修。

國際目前已經普及了電子噴射技術，我們目前采用的是機械調速器。

在材料上，缸體灰鑄強度是200兆帕，康明斯的球墨鑄鐵大于450兆帕。

在油耗上，我們仍然要高出人家32%來。

同學們，我們在國內市場，可能是數一數二的存在，但在國際市場上，我們已經落后了不止一代。

課本上，我們教給小孩子的歷史書中早就寫明了，1842年我們因為落后挨了打，帝國主義的船堅炮利讓大清吃夠了苦頭，簽訂了無數的恥辱條約。

我們新東大的工業化搞了幾十年了，我們是有成績的，但是不能自滿，尤其是過去的十年我們幾乎陷入了停滯，而外部正在飛速的發展。

今天的主題不是讓大家丟面子的，而是要強調生產效率和產品質量。

在保障質量的前提下提升效率，在提高效率的前提下保證質量。

落后很可怕，但跟可怕的是不自知，只要積極改進技術，我們總有迎頭趕上的一天。”_c