“那用戶會不會覺得不方便？不愿意自取呢？”孫傳宇有些疑慮。

“短期可能會有部分用戶不習慣。”陸家貴肯定地說，“但從長遠和整體來看，這是最優解。”

“對于上班族，下班順路在小區門口取個快遞，比在家苦等或者讓快遞員白跑一趟要方便。”

“對于驛站合作方，可以增加人流，帶動其他消費。”

“對于我們來說，這能極大提升派送效率，降低時間成本。”

“對于樂購網，物流成本可控，有利于電商下沉到基層的鄉村地區。”

他最后拍板：“當然，對于大件、貴重物品，通達物流依然提供送貨上門。但對于占絕大多數的中小件普通包裹，推行驛站自取模式，這是我們物流網絡下沉到全國最基層的必然一步！”

陸家貴的決策清晰而果斷，會后，通達物流迅速成立了“驛站事業部”，開始在全國范圍內轟轟烈烈地推進“通達驛站”合作點建設。

城市里，與各大小區物業公司、社區居委會、連鎖便利店洽談合作；鄉鎮農村，則依托供銷社網絡，或者尋找當地的雜貨店、村委會合作；給予合作方一定的包裹代管費用，并提供簡單的設備（如貨架、掃碼槍）和系統培訓。

初期，確實遇到了一些阻力，部分消費者不理解，抱怨為什么不送貨上門。

但通達物流也剛從陸氏旗艦店物流自提點轉化為送貨上門不久，因此恢復快遞自提遭到的難度不是太大。

很快，越來越多的用戶發現，下班回家時在小區門口通達驛站順手拿個快遞，確實比協調快遞員送貨時間方便多了。

尤其是家里經常沒人的上班族來說，迅速接受了這種快遞新投遞模式。

通達驛站如同神經末梢一般，將觸角延伸到了全國的旮旯角落，極大地提升了快遞的投遞效率和覆蓋廣度，也為樂購網進一步開拓下沉市場，奠定了堅實的物流基礎。

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