根據工作小組，對漢東省內三家入圍集團的分析報告。

除了將河集團之外，另外兩家集團同樣來頭不小。

一家是主打智能制造業的“漢東精工”，依托汽車零部件代工起身。

雖在技術研發上有政府補貼加持，但業務結構單一，過度依賴海外車企訂單，抗風險能力薄弱。

而且漢東精工的一部分資源，是由本地房企轉型而來。

手握濱江新區部分零散地塊，卻缺乏文旅項目運營經驗。

核心團隊近三年流失率達40%，屬于典型的“有資源無能力”型企業。

而另外一家，則是漢東省內的巨無霸漢能集團，也是將河集團最大的競爭對手。

由漢東國資委實際控股，并且獲得漢東省委的竭力推薦。

這家集團堪稱漢東本土的“能源巨鱷”，核心業務覆蓋石油天然氣勘探開采、煤炭洗選加工及火力發電。

同時憑借國資背景，涉足高端住宅及商業地產開發，總資產規模超300億元，是省內不折不扣的“巨無霸”。

但在李志華看來，漢能集團的“大”，恰恰藏著致命危機！

當附件加載完成時，她優先點開了漢能集團的盡調報告，紅色批注密密麻麻。

其一，戰略契合度嚴重不足。

if此次布局的“智慧文旅+新能源汽車服務生態”，與漢能集團以傳統能源為主的業務結構幾乎無協同點。

而其房地產板塊也多聚焦剛需住宅，缺乏文旅項目運營經驗。

為了適配合作方向臨時組建的文旅團隊，核心成員均為行業新人，專業度存疑。

其二，體制僵化導致運營效率低下。

作為國資控股企業，漢能集團的決策鏈路長達7級。

一項合作方案從提交到最終審批需耗時2-3個月，而if集團的項目落地要求快速響應、靈活調整，這種效率差距成為硬傷。

更關鍵的是財務與政策風險。

報告顯示，漢能集團2024年煤炭業務營收占比仍達58%。

受“雙碳”政策影響，其旗下三家煤礦已被列入“限產名單”，全年營收同比下滑12%。

石油天然氣板塊則因國際能源價格波動，毛利率從去年的28%降至19%。

為維持現金流，集團甚至通過高息信托融資45億元，資產負債率攀升至72%，遠超if設定的65%安全線！

此外，其地產板塊積壓的商業寫字樓庫存達18萬平方米。

去化周期需36個月以上，資產周轉率僅為0.3，遠低于行業平均的0.8。

對比之下，將河集團的優勢瞬間凸顯！

其申報的合作方向正是“智慧文旅綜合體+新能源汽車服務生態”，與if集團的戰略規劃完美契合。

相較于漢能集團的“硬湊適配”，將河集團的業務布局仿佛是為if量身打造。

最起碼從紙面上的文件，如果if集團想落地漢東，將河集團的確是最優解！

_l