“胖哥，別賣關子的行不？”

“咋地，您這用車報告還和其他人有不同之處啊？”

“我不信，要真有什么隱藏黑科技，許總發布會早就說了，連屏幕比邁巴赫大0.7寸這種話都能說出來，怎么可能藏著不說的？”

“就是就是。”

……

一堆的彈幕飄過。

許易那句“我們的屏幕比邁巴赫還大0.7寸”，都成車圈名梗了。

甚至還有的人，將其制作成了表情包。

各個論壇和群里廣為流傳，非常的魔性。

有的人光是看到這個表情包，腦海里就不由自主浮現了許易的聲音。

怎么說呢。

有的人覺得太浮夸，指責國產汽車宣傳沒底線，開個發布會還要拉踩豪車。

有的則是覺得無所謂，確實是大了0.7寸嘛，再說人家星辰汽車又沒造假。

這也沒有虛假宣傳啊！

流量的兩面性。

有人夸就會有人罵，整體的傳播度是非常廣的。

但星辰汽車所有的吹噓，都是建立在實事求是的基礎上的，也有硬技術，并不存在被反噬的可能。

“真沒亂說，這個黑科技是有關充電的，但不是發布會介紹過的雙槍充電，而是在單樁上，我們發現星辰s7的充電效率，簡直夸張的高……”

楊力呵呵笑道。

最近他發星辰汽車的動態很頻繁。

因為這星辰汽車——他“善”！

為人民，造低價好車！

為國家，造好新能源車！

…

好吧不瞎掰了，純粹就是星辰汽車給得多的同時，流量還高。

不管是發相關的動態，還是這幾次開直播。

只要是有關星辰汽車的話題，往往關注度和評論度就奇高！

很詭異啊！

但這就是事實。

甚至連很多燃油車主、普通路人都湊過來看熱鬧。

你說這奇不奇怪？

而且這些燃油車主，普通路人，都表示自己短期不會去購買星辰汽車，甚至不會去購買任何一款新能源車，就是單純看看。

然后楊力也反應過來了。

最近星辰汽車作為國產車流量很大，特別是星辰s7這款，都賣到了二十萬塊錢了，居然還賣爆了。

什么概念？

無論是新能源界，還是整個造車界，那都是國產車新的標桿了。

你別看大多數人都說國產車上不了臺面，哪哪都不好。

什么耐用性省油比不過日系車、機械素質底盤先進比不過德系、動力奔放比不過美系大肌肉車。

哪哪都有人罵！

可真要有一款國產車火了，普羅大眾卻也愿意關注的。

這就好像國足一樣，這都多少年了，罵了多少年了？

怎么都該罵累了吧。

結果每年還是有人罵！！

多半是出于一種恨鐵不成鋼的情緒。

如果國產車在當下真的造得好，也不是弄虛作假得來的成績，絕對有很多人愿意鼓掌的。

至于三十萬以上，那就不談了。

現在國產車確實擠不進豪華領域。

三十萬以上，無論是國產車企，還是新勢力銷量都占不到5%，沖高端還太遠。

所以話也說回來了。

星辰s7這車在二十萬區間，各方面是很不錯，作為一名車評人，同樣常年混跡車圈，于情于理楊力也愿意多說說。

當下他不賣關子了。

“具體有多高呢？一個60kw的充電樁，星辰汽車能有一大半的時間保持在55kw以上的峰值充電。

根據我們的實測，大部分新能源車，能保持有5-10分鐘的峰值充電效率就不錯了……

其次。

最離譜的是這個星辰汽車，它居然還能搶電，就是同一個充電樁下有兩臺車，星辰汽車一定是充得最快的那臺，而且把充電樁的大半功率都給獨占了！！”

這話一出，大多人震驚了。

“臥槽？搶電…這么霸道！！”

“噗，星辰汽車這是對充電有多么執著，不光有雙槍充電，這意思正常單槍充電也有特殊加成？一個充電功能而已，至于搞得這么浮夸嗎？還不如在其他地方加點配置。”

“哥們你是不是傻？新能源車充電不下功夫，那在哪兒下功夫？新能源車充電就好比人要吃飯，如果在城市沒有固定停車位，你就只能去外面公共充電站充，平均幾天就要充一次，一年下來沒充一百次也充八九十次了，換做其他的配置，你一年能用到幾次？”

“等會…這功能好像有點耳熟啊，這不是比亞迪那套動態升壓技術嗎，這是迪子獨家壓箱底兒的東西啊，怎么星辰汽車也有？”

“對！迪子好像也有這套功能啊，你意思星辰s7充起電來比迪子還猛？”

……

在座的“懂車帝”們爭相發。

其中就不乏比亞迪的車主。

“這個我們還真測試了。”

楊力接了一句：“不吹牛逼的說，星辰汽車是我們測試過充電最猛的新能源車，就算比亞迪上也不行！！”

他這么說當然是有依據的。

像這種長測視頻，不光是說車輛的配置，單純看看底盤結構就完事了。

更多的是側重深層的體驗，比方說長期駕駛下來的舒適細節，以及用車會遇到的痛點，這些都是從配置上看不出來的，只有真正長期開的車主才能體會到。

而充電問題，就是他們在一次偶然間發現的。

結果驚呆了！

這星辰s7充起電來就離譜！

幾乎是有多少功率就吃多少，保持的峰值時間還長！

但凡了解行業充電現狀的都知道，要做到這一點的技術力和成本絕對不低！

拿最簡單的手機廠商來說。

發布會充電功率宣傳從80w提升到120w。

結果人家120w說的是峰值。

實際大半時間的穩態充電功率，只能保持在30-45w，相比80w快充提升不了多少。

再或者。

首發的機型快充是能達到那么快，沒過多久更新版本，給你偷偷限制充電功率了。

能夠一直保持峰值充電功率的機型，都相當罕-->>見。

新能源車的充電現狀較比手機行業還復雜一點，一方面是功率更大，對散熱和氣溫的要求更高。

另一方面國標充電口下雖然都能適配，但各家充電協議還是有區別。

“比迪子還牛逼？”

“胖哥你這么說小心挨噴啊。”

“我是比亞迪車主，鑒定完畢這博主是星辰吹，為了充值什么都說得出來，充電效率這一塊就沒見過能跟迪子打的。”

……

“你們別不信，這樣我現場測試一下……

那邊不有一名比亞迪車主在充電么？我現在過去插上，然后開啟充電，你們猜會有什么反應。”

看到有人質疑，楊力當即就樂了。

現在他所在的充電站，一共有兩個公共充電樁。

此時已經有一臺車在充電了。

可以看到。