“跳槽到威馬汽車……你確定？”

許易神色怪異。

什么。

——不要笑挑戰么？

這個職場選擇，實在是精彩啊。

“是的，威馬汽車那邊開出了很不錯的待遇，而且論資源和背景，也有相當大規模的傳統大廠以及互聯網人才集合的研發資源團隊。

對外宣稱，是已經打通新能源整車制造、三電架構和智能駕駛的全域自研的大團隊，而且已經完成了a輪融資，工廠也即將竣工，在行業內風頭正盛呢……”

方子強接著補充道。

要說威馬汽車這一年，的確是風頭正盛，單單a輪融資就有數個巨頭參與，其中就包括千度、疼迅、紅杉資本這些領投，創始人沈輝憑借在傳統車企的人脈，吸引了幾百名來自沃爾沃、吉利、大眾、特斯拉、千度的核心人才。

這樣的資質和團隊。

怎么看都比其他還在初創階段的新勢力車企，要風光太多了。

如果不算上市之后的一堆騷操作，加上幾年連續虧損導致暴死。

威馬汽車的在幾家新勢力中都算是相當高，就拿他們星辰汽車來對比，實際有優勢的地方也就是電池技術儲備遙遙領先，以及通過微型車率先實現盈利這兩點了，其他方面只能用路邊一條來形容。

“這個趙陽在雖然是廣汽研究院車機系統的負責人，但智能車機的開發優先級，在廣汽集團內部還是挺低的，基本不受待見。

而且基于linux內核的車機系統，雖然在流暢性和操作上幾乎感覺不到延遲，但要想更新生態，工作量太大，比安卓車機慢上幾倍。

后續集團內部又沒有擴招團隊的意思，沒什么發揮的余地，所以也就萌生跳槽想法了。”

聽完方子強說的。

許易內心不禁感慨了。

果然還是應了那句話。

傳統車企有傳統車企的病。

技術上，很多傳統車企并不低了。

資金底蘊更是不缺。

甚至，可能當下稍微發發力，就能碾壓所有的初創新勢力。

就拿目前來說，能搞出linx內核車機的車企，已經有好幾家。

但宣傳天天喊著智能化、高端化，等過了幾年水平車機開發卻還在原地踏步，被反過來創立僅僅幾年的新勢力車機吊打，就很抽象了。

究其原因，也是因為像這種有能力的核心人才，人家都跳到更注重相關領域的新勢力車企了。

雞頭和鳳尾的區別還是分得清的。

最為關鍵的是，新勢力車企做到頭部，那可就是妥妥的鳳頭，比待在原廠坐冷板凳拿死工資強多了。

——人都是有夢想的！！

…

“能約出來見一面嗎？”

“之前有點問題，但現在倒是問題不大。”

“好。”

…

稍稍愣了一兩秒。

許易馬上就想明白了。

之前他們星辰汽車頂多算是個造老頭樂的，但現在不同了，他們也是能靠“銷量說話”的車企了。

并且也有了自己的準4.0工廠（待完工）。

人畢竟是為夢想而跳槽的。

要是換做以前的星辰汽車，類似這種水平的核心人才，哪怕你把老頭樂賣到天上去，人家也不會高看一眼，因為沒背景造車成功率實在是太低了，沒銷量沒技術團隊，人家大牛來了也只能望洋興嘆。

那種由頂流資本跟投，大廠研發資源重構的新勢力車企，往往才是頂級核心人才的首選落腳地。

……

廣市。

趙陽坐在一家咖啡館的外側，眼睛看著窗外的車流。

實際思緒則是沉浸在這些天籌備離職這件事，把所有的交接工作搞完，接下來將是他人生新的開始。

近兩年-->>。