除此之外，星辰科技與星辰汽車兩家公司，均有類似《一致行動人協議》、《否決權條款》、《股權回購約定》的協議制定。

具體內容包括：創始人與投資人約定在重大決策（如并購、增資）上統一投票，創始人保留對資產出售、專利授權、業務轉型的一票否決權（即使持股＜50），投資人3年內未促成ipo或關鍵銷售目標，創始人可按原始價+8利息回購股權……

保證許易個人的絕對控制權，和創始人的絕對地位，不會因為任何形式動搖。

目前星辰汽車只研發了“星辰i”這一款車，但相關專利也是注冊超過二百多條了，而且隨著時間的推移還在增加。

其中有一大部分是外觀專利，只有一小部分是技術研發專利。

……

到了下午。

“許總，魔都聯合車展那邊的主辦方有回復了，說是t3展區爭取到一個空位。”

俞年最近一直在跑新車宣發的事情。

現在的主流車企勢力，宣發新車無非就哪幾種渠道。

廣告、網絡、發布會、線下門店渠道活動宣傳。

和互聯網手機不同，傳統車企要開發布會，也是需要相當的體量的。

否則的話，根本無人關注，無人在意的那種。

而且還要配合上鋪天蓋地的互聯網平臺宣發，才能有一定的預熱效果。

許易倒是想開發布會。

這樣一來。

系統的詞條buff加成效果，可就妥妥的利用上了。

但詳細算了算，發現目前階段想辦一場能吸引到大眾，起碼也要走網絡全平臺宣發的路子，再大力邀請線下媒體和車評人參與傳播和曝光，甚至再搞個一線明星來代拉拉熱度這種，至少也要上一兩千萬的成本。

這些成本對于他們來說，倒不是什么問題。

只是有另一個問題。

星辰i作為一款入門級的車子，不是非常適合大張旗鼓開發布會搞宣發。

首先。

很多車企開發布會，都是已經完成了初期銷量積累，并有了自研平臺和技術儲備，才會正式大張旗鼓開發布會。

強如雷布斯，在宣布第一次造車，到真正把車子工廠和研發搞得七七八八，都過去了三四年多的時間。

才正式召開了第一場技術發布會。

開始吹自研平臺，吹電池，電機電控技術，以及車子的賣點。

這么一來，無論是買過車的車主，還是被吸引來的路人觀眾，起碼能有個看點。

不管怎么樣，都能看個樂的那種。

很多車企，邀請明星不光發布新平臺新技術，還會同時發布兩到三款車，以及一些企業文化，或者車圈記錄之類的宣傳，將發布會的傳播效應利用到極致。

簡單來說，有賣點只是最基礎的，關鍵是有技術，有逼格！

而目前他們星辰汽車，也就星辰i這一款。

實在是太少了。

相比之下，走線下渠道宣發與公開亮相這一方式，對于微型車來說，才是最快的。

線下渠道這邊，除了鋪開直營4s店外，直接利用原本售賣老頭樂客流量較大的車行門店，做起了現成的宣傳，其次還打通了其他城市的汽貿店，作為補充售賣渠道。

而要談起公開亮相，且還能沾到更多的媒體流量，即將開幕的魔都聯合車展，倒是一個非常好的選擇。

……

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