聽完。

劉成永鄭重的站起來，滿臉的嚴肅，直接上來拉許易的手。

“許總，無需多了，以后到這兒就跟回到家一樣……貴方有什么要求，咱們盡管到公司最高議事廳詳談！！”

直接拉著就往里面走。

…

還說什么？

太嘰霸性情了！！

最近兩年，他們威能確實是卡在了一個較為尷尬的位置。

身為了。

對于威能這樣的處于瓶頸期的私企來說，雙方的合作毫無疑問的郎有情妾有意。

最終。

花費了兩天時間，經歷詳談與多次溝通，簽訂了投資協議，許易以七千五百萬的價碼，拿下了威能15的股份，獲得董事會席位，也即是能參與威能公司內部一部分的核心決策權與投票權。

對于目前的行業來說，算是一個不錯的價格。

畢竟去年有北汽入股國軒高科的例子，僅收購10股份，就獲了一席董事會名額。

投資協議書中也寫明了業務協同相關的內容，譬如優先供應權、內部價格采購權。

這些都可以為星辰汽車以后的發展，提供最低成本的電池包生產訂單。

值得一提的是，許易還在投資協議里爭取了多條技術合作協議。

雖不涉及核心技術，卻能將一些基礎電池技術專利進行雙方共享，方便后面自己組建自研電芯的核心團隊，省下了大量前期開發的時間。

對于這一點，也是多次溝通才啃下來。

最后許易追加了八千萬價碼融資建廠，威能這邊董事團隊欣然接受。

拿目前的國內新能源行業建廠成本來說，新增1gwh的電池廠投資，大約是10億元左右。

當然如果將設備國產化提高，并且盡量以降低成本的分批擴產的方式，總成本還可以壓縮到8億左右。

這部分資金的注入，再加上威能本身的流動資金，接下來的空缺只需要再找銀行貸款，走供應鏈融資的路子，即可正式啟動這個十億的擴產項目了。

如果順利的話，甚至還能爭取到一部分的政府補貼。

類似政府補貼“新能源技改基金”這種，按照國內的扶持力度和相關規定，是可以達10-15，也就是1億-

15億的項目補貼。

這就不是許易需要操心的事情了。

……

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