…

“我要入股！”

許易直接開口說了。

頓時惹得全場人一驚！

“新能源造車領域，我們是要深耕的，而純電車的核心就是電池包，就單純的供應與合作來說還不夠，所以我們需要更深度的合作。”

許易的目的，是要將供應鏈的價格成本，給壓到最低。

因為微型車這個領域，需要極致的壓縮成本。

而他又要在極致壓縮成本的同時，將質量做到相當好的水平，還得讓供應商配合自己出定制方案。

怎么看都是“不可能三角”。

除非他有蘋果手機那樣牛逼的行業地位和巨大采購量。

否則根本不可能有供應廠商，愿意配合這么離譜的要求！

所以許易采用了最快，也是有效的方法。

——動用鈔能力。

通過常規商業談判與訂單量權衡價格的方式，終究是太慢了，也難以讓供應商全方位的配合自己。

但在后面幾年，卻是被人摸索出一套極其有效能降低成本，深度整合供應鏈，而且是雙贏的方案。

那就是直接入股，成為了大股東，合資建廠，自然就能以內部采購價拿到最低價格的電池包訂單。

訂單價格談不下來？

供應鏈定制生產難配合？

產能優先級、品控質量無法全面把控？？

很簡單…我入股不就行了！！

資本市場寒風吹，供應鏈上牛馬歸……

（咳，跑題了）

……

“我聽說貴公司今年正在籌劃將工廠產能擴大到2gwh，也就是年產20萬組動力電池，但一直沒有動工的計劃，想必還是資金不足，而且訂單量也沒有滿足建新廠的需求……

我打算拿七千萬入股，然后再出資一部分與貴方合資建造一家新的電池工廠，要求則是要拿到最低價格的電芯供應，并且貴公司需要配合我方共同深度研發制定新的電池方案。”

當許易說出自己的籌碼與要求。

更是讓威能老總劉成永，加上全部的高管團隊都坐不住了，臉上有了驚色。

嘶——！！（嘴角瘋狂扭曲）

以為來了個大客戶，誰能想到……

這踏馬怎么是來了個大股東？？

按照他們去年的財報總營收，也才不到七個億，凈利潤7這樣，還有想要擴張建廠的需求，許易所開出的條件，已經是他們難以拒絕的。

不是。

誰家好人上來訂單都不談，先拿七千萬入股的？？

說實話，有點被砸暈了！

這就是鈔能力的魅力嗎。

“許總，您這話……是認真的？！”

……

s