群里的哥們沒說謊，互聯網是真能掙到錢啊！！

居然打打字就能掙到錢，這份業余愛好真是太爽了，這一瞬間，他內心不禁萌生一種想要一輩子靠打字掙錢的沖動！！

…

沒錯。

這些熱稿，不是空穴來風，而是星辰的市場部門有意推廣。

借著“保時捷起訴”的熱度，讓“星辰汽車”這個名字狠狠傳播了一把。

倒也沒有太多別的目的，就是趁機刷波存在感罷了。

在這個流量還沒被瓜分徹底的時代，早早的在人們視線刷一波印象分，低成本宣傳絕對是穩賺不賠的事情。

到了幾年后的激烈競爭期，車圈眾多巨頭才意識到國內這個大環境，不光車的質量很重要，營銷更是能起決定性的作用。

另一邊。

許易也順利接觸到了國金集團的老總和其股東團隊，經過一段時間交流與試探，確認得出了初步協商結果。

陜汽通家的現有工廠與改造汽車產線、股權生產資質等掛牌價18億、國金集團現有高新區300畝工業地皮掛牌12億元，集團原有資質與鹽湖探礦權掛牌一千萬……

全資收購后還將承接國金集團剩余兩億元債務，以及即將到期的鹽湖探礦權資質續期5年，需要追加支付一千萬。

按照國金集團現在的狀況，這個談判價格絕對是偏高的。

以至于在雙方律師團隊簽訂股權轉讓協議時，都順利到令對方不敢想象。

等到全部資產清算與股權轉移手續走完。

已經是一個月后的事情。

至此。

他也終于在淄搏高新區，擁有第二家獨立造車工廠，加上一份真正能上市售賣的掛靠造車資質。

“許總，淄搏獨立工廠內部環境和產線設備清算已經初步完成了，狀況比我們預想得還要好，這條客車改汽車生產線，本身的規格并不差，甚至說比我們目前的自有工廠，還要好一些！”

高新區會議室。

鄭鐵匯報道，升任成生產部總監，他也是第一時間調任過來，負責處理新廠區的改建和入駐。

這件事有點出乎意料。

但想想也正常。

國金集團為了將這條產線搬過來，先是花了接近上億元收購陜汽通家的股份，又在擴充和改造產線上燒了幾億。

實際這條客車改汽車產線的整體規模，已經達到了量產正式車型的級別。

比那種投資二十億，年產50萬臺以上的工業40造車工廠，肯定是差遠了，但也勉強夠用了。

唯一的問題，就是后續的資金斷了，加上國金汽車水平實在太菜。

第一款造出來的車，上市直接撲街了，還欠著供應商一堆貨款，壓根沒有任何投資回報，后續只能一門心思奔在申請獨立造車資質上，想著融資套錢，結果活生生將自己憋死了。

…

看著這片面積更大的廠區，以及這套現成的汽車生產線。

星辰內部的高管們和老員工們心潮澎湃！神色激動得有點難以自抑！

淚目了家人們！！

一份造車生產資質，卡了他們那么久，最終甚至走上制造老頭樂這條邪道。

而現在，也算是走上正軌，可以真正研發制造一款自己獨有的上市車型！

……

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