差異化選配，那更是不存在。

統一定價和配置，能最大利用現在工廠的生產線效率。

為了降低成本，電瓶采用的是鉛酸電池，底盤也是最普通的鋼板焊接，加上兩個大彈簧減震。

看起來簡陋至極。

但許易的心理定價，也就在兩萬塊上下。

扣除掉運輸成本和渠道成本外，還能掙八千的純利潤，老頭樂本身沒有廣告宣發，在這方面還能節省一筆。

雖然兩萬這個價位，相對于老頭樂來說，的確是不便宜了，甚至說有點貴。

但別忘了，現在這個時代。

最低配12l的手動擋五菱宏光，官方指導價在418萬，而且還不帶空調配置。

要選裝空調，售價往往還要加四五千。

在這個2萬到4萬這個價格區間，反倒是有一片巨大的空檔，這才給了老頭樂車型一片野蠻生長的機會。

另外空調這個配置，極其的關鍵。

根據許易的了解，現在市面上的老頭樂，是幾乎不配備空調的。

空調和自動擋這種配置在老頭樂車型上面流行起來，那也是在正規軍i車型流行起來，帶動低價車型內卷之后的事情了。

而且，哪怕把時間拉到幾年后，就連剛上市的五菱i，低配版本也是沒有空調選裝的。

配一個空調成本很高嗎？

沒錯，相比于其他的配置來說，一個壓縮機空調的配置的確很高。

但并沒有高到成本令人難以接受的程度。

歸根結底還是能耗問題。

空調的功耗一般在1kw-2kw，而老頭樂車型主要采用的是48v鉛酸電池，容量小，放電能力也差。

普通老頭樂的電機功率總共也才3kw-5kw，動力不超過7馬力，開了空調后就會導致續航下降，動力供給不足。

說白了。

一臺車是否有空調系統，無論是在現在還是以后。

都是接近剛需的存在。

在現在這個時間點，在幾萬塊錢這個價位，空調這個配置具備絕對的稀缺性。

“許總，你說要給老頭樂加空調……恕我直，就算是成本打的住，鉛酸電池系統的動力，恐怕也難以兼顧吧。”

王景明聽到要加裝空調的要求，更是愣住了。

給老頭樂加裝空調配置？？

不是不能。

而是存在難以解決的問題啊。

“如果要加裝空調，那動力系統就有點難兼顧了，除非更換磷酸鐵鋰電池這種……但那樣成本又下不來，整車成本起碼去到一萬五以上。”

王景明簡單算了筆賬。

以國內目前完善的供應鏈水平，現在汽車的生產物料成本已經很透明了，他們生產的是老頭樂，本質上就是電瓶車。

和市面上的新能源電車一樣。

整車最大的一筆成本，就是電池了。

鉛酸電池難以滿足壓縮機和動力電機同時運行，要換磷酸鐵鋰電池，提高電池容量和放電能力，那成本又太高了。

如果把價格定到四萬的區間，那基本就很難有人買了。

畢竟到了這個價位，已經能夠買一臺入門級的上牌車。

何必去購買這種華而不實的大玩具？

……

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