一般的獨角獸，都沒這個待遇。

要知道，經過多輪天使融資，被企鵝，美團，滴滴一眾資本大佬看好，搞得也如火如荼的小黃車，在最為巔峰時期的估值，也不過二百億而已。

趙亞洲稍作片刻沉吟，很是認真的問道：“林老弟，你這個短視頻賽道，搞頭大嗎？”

“怎么沒去搞共享單車呢，我看現在這個項目挺火的！”

林宇不屑的笑了笑，說道：“除非小黃車和膜拜他們兩家，可以像滴滴和快的一樣，實現戰略性合并。”

“要不然的話，按照他們這個燒錢速度，下場都不會太好。”

“至于其他類型的共享單車，那就更不用提了。最多兩年時間，就會死的七七八八。現在進場的，十有八九，都是血本無歸。”

前兩年爆發的打車大戰，和現在的共享單車也頗為相似。

兩家燒錢的速度，都令人目瞪口呆。

各種補貼更是玩的花里胡哨，以至于搞得打車，比坐公交還要便宜。

如果，不是今年情人節，他們兩家宣布戰略性合并，停止這種惡性競爭。

估計，還會繼續燒錢打下去。

雖說燒的都是投資人的錢。

可投資人的錢，也不是大風刮來的。

他們之所以投資，可不是清明上墳，給祖宗表達孝心。

而是想要更為豐厚的回報。

要是看不到回報，那肯定會及時止損。

而沒有投資人輸血，就算是搞得再火熱的公司，也會因為資金鏈斷裂，直接破產倒閉。

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