x航集團應該可以看作是在華夏改革開放的時代背景下快速成長起來的大型跨國企業集團。

要是陸一鳴沒有記錯的話。

1993年成立至今，x航集團的發展軌道讓人驚奇。

從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。

如果x航集團可以堅持自己，以航空運輸主業為核心，夯實主業可持續發展的根基，致力于打造世界級航空品牌的話。

x航集團的確可以稱之為傳奇。

只不過，很可惜。

在如今這個天天都能上演資本神話的當下。

x航集團的創始人，也就是曾建，他無法忍受這樣的發展速度。

明明已經將x航打造成了國內第一梯隊的航司。

卻不滿足于現狀。

在曾建看來，航司的賺錢速度，遠遠不能和其營收能力相比較。

巨大的營收數字下，那微薄的利潤，一度讓曾建破防。

于是，曾建創立了x航集團，一頭扎進了資本市場。

初期，曾建開始積極參與并購重組。

將自己長袖善舞的優勢，發揮到了極致。

不得不承認，背靠x航集團的曾總，的確受到了國內資本的青睞。

尤其是當下的x航，做出了令人側目的成績。

引進了鷹醬最新的公務機、還有大批次采購波音公司最新款客機與多尼爾噴氣式客機。

在這個過程中，還新建了國際規模的新機場。

x航品牌逐步被市場認可，從地方性的小型航空公司走向了全國性航空公司。

這些，的確是曾建打造出的亮點。

而且，目前來看，曾建的策略不能說不正確。

至少，相比于國內其他的航司。

x航集團的發展之路，是值得借鑒的。

在陸一鳴看來的話，這個階段的曾建，如果能夠沉下心來，穩扎穩打的話。

或許，x航集團就不會重蹈上一世的覆轍。

只可惜。

曾建是個野心勃勃的商人。

他不會甘心于x航的平庸。

既然已經做出了成績。

那么，曾建肯定要將x航的價值，發揮到極限。

這也為之后的暴雷，埋下了伏筆。

就陸一鳴所知道的情況。

上一世。

x航集團成立之后，立馬貸款收購了民生集團。