2008年6月16日，云速遞總部二樓小會議室，公司第一次股東大會不隆重召開。

參加人員名單有：黃有明、藍麓、楚洋、白鵬飛、黃安順（黃四叔），外界人士蔡呦受邀請列席。

沒錯，黃四叔現在也被黃有明拉著入伙，成了云速遞的股東之一。

也正是有他帶來的班底，公司才能這么快組建出一套輻射大半個東南沿海的物流干線網絡，大部分網點都是黃四叔原本的資源，貨車司機也基本是他帶過來的。

當然，楚洋他們也沒虧待四叔，四個人一共讓出了10%的股份給他，讓他成為了公司第五大股東，兼任運營總監。

調整后的公司股權份額也變成了楚洋36%、黃有明18%、白鵬飛18%、藍麓18%、黃安順10%。

股東們圍著會議圓桌落座后，黃有明開始匯報公司階段性工作取得的成就，最主要的自然就是各項支出。

雖然公司有一個能停下上百輛卡車的大院子，但他們肯定不可能一開始就直接采購上百輛卡車，那也太煞筆了。

一般普通的快遞公司都是從一個城市做起，慢慢擴展到幾個城市，再到省外、區域、全國、世界……

云速遞前期資金和資源方面的優勢比較大，倒不用那么小心，可以直接做省級的。

由于區位優勢，甚至可以間接輻射到珠三角長三角。

不過物流燒錢也厲害，真鋪開來，幾千萬壓根都泛不起什么水花。

楚洋幾個又不是愣頭青，特意請了專業咨詢公司進行調查。

經過一番折騰，他們還是打算先做四條黃金干線出來，分別是：泉城――花都（深市）、泉城――魔都（杭城）、泉城――南嚀、泉城――武昌。

每條干線前期有個2-3輛中卡就差不多了。

干線車是城市到城市之間，到了市級配送點后，就需要支線車進行配送，前期每座城市按照5輛支線車配置。

這樣總共就是10輛中卡，30輛輕卡，花了小600萬。

加上其他的一些設備，像叉車、地牛、貨架什么的，又花了200多萬進去。

前期啥都沒干呢，光硬件投入就1400萬（包含買樓的錢）了。

后期車隊養護、員工工資、宣傳投入，哪個環節每個月不燒個百八十萬的。

“我現在終于體會到老頭子前段時間一把把掉頭發是什么感覺了，現在每天眼睛一睜，第一件想的就是今天又燒出去多少錢。”

黃有明感嘆道。

一個月前，他拿著存有千萬存款的存折意氣風發，誓要干出一番大事業來。

一個月后，他看著賬上每天消失的數字，愁的直禿頭。

原本以為一千萬的巨款已經夠他揮霍了，沒想到眨眼間離背債已經不遠。

“是這樣的，前期肯定要燒錢，等業務量上來了收支自然會慢慢平衡。”

云速遞現在的最大客戶是自己的幾個股東。

楚洋白鵬飛的梅林港海鮮每天都會發一車貨到花都，藍麓家的家具城主要路線是泉城到南嚀還有深市，黃有明自己家的茶園業務比較廣，各個主要城市都有合作伙伴。

黃四叔也用之前的關系，拉了幾家規模可以的企業和公司簽訂了長期合作合同。

不過想要滿足一家區域性快遞公司的業務量，這些加起也是杯水車薪。

所以云速遞的計劃是前期瘋狂燒錢，先把知名度打出去，后面再謀求和幾家電商平臺簽約，直接從電商平臺獲取單量。

匯報完投入支出，黃有明又聊了一下公司的人事。