王主任接過張和平遞回來的邀請函，臉顯復雜的說道：

“a老說，如果你不愿意在明面上參加這個會議，下個月中旬抽空回去一下，在他那里幫忙參謀高新技術研究發展方向。”

張和平點頭，“王姨到時候再提醒我一下。”

“還有一事！”主任王素梅有些郁悶、不甘、希冀的說道：“a老想讓你回購我們這邊的49%和平汽車廠股份。”

王素梅郁悶、不甘，是因為和平汽車廠是她好不容易讓張和平在國內投資建的廠。

希冀卻是在等張和平拒絕，畢竟回購涉及到的資金有些多。

“可以！”

王素梅萬萬沒想到，張和平半點遲疑都沒有，就果斷答應了。

只聽張和平接著說道：“和平汽車廠去年的利潤按6億鎂元算，20倍利潤的49%是58.8億鎂元，我給你們湊個整，60億鎂元回購，算是支持國內的高新技術研發。”

張和平看著還沒反應過來的王主任，搖頭回了實驗室。

國內有人反對和平汽車廠赴港上市，a老以退為進，讓和平汽車廠私有化，任憑張和平去搗鼓。

反正上面想要的汽車制造技術都拿到了，再拿筆錢去搞其他科研項目，豈不更實用！

這是a老與張和平的默契，張和平想用和平汽車廠在海外圈錢搞事，a老不想沾染這份因果，免得激發不必要的外事糾紛，所以讓出和平汽車廠的全部股份，拿錢置身事外。

此后幾天，和平集團傳出消息，和平汽車廠估值120億鎂元，和平集團正在與內地洽談回購和平汽車廠另外49%股份的事宜。

這個消息傳出后，各大投行、券商又陸續找上了門，想要牽線搭橋給不缺錢的和平集團拉投資。

這些都是小事，張和平在意的是，國內的獨立外資企業法什么時候出來，沒有相關法律支持，他就沒法私有化和平汽車廠。

不知道是不是那60億鎂元回購款起了效果，鎂得兩地一共5套電動汽車生產線總算交付完畢了，只等派出去的工程師指導鎂得兩家電動汽車廠調試好生產，尾款就能全部收回來。

至于和平汽車廠與鎂得兩家電動汽車廠的合并重組事宜，還得等和平汽車廠私有化了再談。

3月15號，新加坡新世界酒店倒塌，引起房地產行業震動。

尤其是日島方面，約談了各家房企，對房屋設計圖的審核更加嚴苛了。

日島那邊不僅提高了房屋動、靜荷載標準，還對承重柱的強度、抗震等標準提高了許多。

為了加快日島房地產項目的開發速度，張和平不得不客串了一下房屋設計總監，對日島東都那邊的房地產項目的相關圖紙拉通審閱、修改了一遍。

等張和平抽空回到首都時，“七五”計劃已經上會討論。

過去的五年，雖多有波瀾，但經濟發展勢頭喜人。

除了屢創新高的進出口貿易額，各種票證也在陸續取消。

截止目前，消費品除糧、油外已基本取消票證，實現了大部分商品敞開供應。

就在張和平秘密參與高新技術研究發展計劃，提出他的建議時，日元兌鎂元的匯率，已從去年的2301低位，急速升到了1601。

為此，鎂國5大投行之前簽的120億鎂元借款協議，違約了！

和平律所的律師團已然拿著借款協議，赴鎂控告鎂國5大投行，要求它們按協議賠付5億鎂元違約金。

隨著日元貶值，日島企業的國際競爭力雖有所下降，但日島的投機熱不減反增。

加上近期發布的《前川報告》影響，日島經濟結構開始從“出口導向型”轉變為“內需主導型”，對內擴大內需、開放市場、推進金融自由化……

與此同時，日島還實行了擴張性貨幣政策，貸款年利率降至新低2.5%。

在這種一降再降的低利率政策誘導下，僅去年一年，日島銀行就放出去250萬億日元貸款，按如今匯率計算，約為1.56萬億鎂元，是鎂元發行量的2倍！

截止今年一季度，日島銀行放出的貸款，大約有78萬億日元。

因為日島股市還在震蕩橫行，各路莊家還在搶籌建倉，大部分貸款都投進了日島房地產。

……

4月2號，港島四大證券交易所合并，聯合交易所開始運作，成為港島唯一的證券交易所。

4月12號，人大六屆四次會議結束，《外資企業法》順利通過。

次日，和平集團在港島成立“和平汽車有限公司”。

3日后，和平汽車有限公司與內地簽署回購協議，以60億鎂元回購深城和平汽車廠49%股份，使和平汽車廠成為外資獨營工廠。

隨后，和平汽車有限公司開始與鎂得兩家電動汽車廠，以及各路資本展開商業談判。

與此同時，深城的和平汽車廠全線停產，開始升級設備，為生產增程2.0電動汽車做準備。

120公里續航的電動車，對比320公里續航的電動車，有人看重價格，有人看重續航。

和平牌電動轎車飛躍1.0售價38.8萬港元，約5萬鎂元，比10萬鎂元的飛躍2.0增程電動轎車便宜一半。

和平牌電動越野車奔放1.0售價18.8萬港元，約2.4萬鎂元，比8萬鎂元的奔放2.0增程電動越野車便宜一大半。

而和平牌電動迷你車精致1.0售價8.8萬港元，約1.14萬鎂元，比1萬鎂元的精致2.0增程電動迷你車貴了那么一點點！

就是迷你電動車的這么一點點差價，卻成了和平汽車有限公司最大的談判籌碼！

在過去的一年多時間里，和平汽車廠賣得最多的車，就是電動迷你車。

加上rmb緊跟鎂元貶值，哪怕精致2.0增程電動迷你車的成本更貴，張和平也敢降價賣，主打一個薄利多銷，搶占燃油車市場！

然后，大問題來了！

2.0增程技術要不要授權給國內的電動汽車廠？

正在某海辦公室里參加高新技術研究發展方向研討的張和平，被問及這個問題時，他直接拒絕了。

“2.0增程車就改了一下電池艙設計，這都仿造不出來的話，那些汽車廠的工程師可以全部辭退了！”張和平說這話的時候，頭都沒抬一下，繼續在那看著激光技術發展計劃報告。

a老坐在一旁，端著茶杯慢條斯理的問道：“既然那個技術這么簡單，鎂得那兩家電動汽車廠恐怕不會答應合并重組吧！”

“鎂國的造車成本是咱們和平汽車廠的5.6倍，得國的造車成本是咱們的1.8倍。”張和平笑道：“就算他們現在不答應，以后也得求上門，別忘了咱們還有固態電池技術。”

早在前年，張和平就把固態電池技術給了a老，此時已經在小范圍試用。