其實明福港的居民對這些人早就不陌生了，在過去兩年間，他們見過了太多鐵道部和中鐵公司的人，這些人普遍很年輕人，斗志昂揚，吃苦耐勞。每次都是在明福港匆匆露上一面，然后便在十幾名或幾十名警備警察的護送下，租車前往野外勘測，非常敬業，同時也非常辛苦。今天的這波人，大概也是干這些活計的吧，希望天尊保佑他們身體健康，能夠按時完成工作吧，那樣咱們以后也就可以乘坐火車前往首都了。

“路堤高度不足6米時為5.5米，6米以上時為6米，半徑小于1500米的曲線路段上，要在曲線的外側按照以下標準增加寬度：半徑不滿800米的曲線路段增加30厘米，半徑800到1500米的曲線路段增加20厘米。路堤坡面的坡度，普通土壤時為11.5，沙地或沼澤地時為12，用覆蓋麻袋或黏土的方式進行坡面整形……”幾位鐵路官員一邊討論技術問題一邊遠去了，他們的聲音中滿是工作的激情，也許東岸的鐵路事業就是在這些人日以繼夜的不懈努力下，才能以超出預想的速度前行吧。

“……我們已經采取了很多措施了，包括擴大倉庫容量，增加機械裝卸設備，但在港口外排隊等候的船只仍然很多，這個月還沒過完呢，就已經有17420噸的貨物進港了。”兩名明福港務局的官員又遠遠走了過來，他們似乎剛剛下班，累了一天了，正打算找個小酒館喝上兩杯，然后再回家休息。

“這個情況是誰也沒有預料到的，小張。如此多的貨物，造成了明福開港以來的最大混亂。不過，這不是一時的現象，有必要很快展開明福港的擴建項目啊。以前咱們就打過報告要擴建，但總是因為各種阻礙沒能實現，現在情況越來越急迫，已經不允許再拖延下去了。上次我在袁科長的辦公室里就說了，我們必須盡快申請，讓上頭起草擴建明福港的方案，以適應全新的運輸形勢。”

“突堤碼頭至少要新建兩個，水深6米以上。各突堤間的距離，豎向200米，給未來留足余量。碼頭的寬度嘛，中間部分100米左右，端部稍小，根部大一些。兩個突堤碼頭興建完畢后，我們大概就可以稍稍松一口氣了。不過，早先的兩個碼頭也要進行改造，那不是木質的臨時簡易碼頭，西班牙人的舊碼頭也不合規，都要斥資改造，不然以后遲早要出問題。唉，一堆事情啊！得，我今晚回家后仔細捋一捋情況，明天就去找袁科長聊聊。走，現在先喝酒去，不管那么多了……”

正準備從明福港坐船返回河西縣的王大壯在港口聽聞了這些對話，一時間頗有些感動。有些時候他是真覺得自己很累了，很煩了，壓力很大了，但在看到了這些充滿活力的年輕人的干勁后，他又突然覺得自己的那點勞累什么也不算了。大家都在努力，不是嗎？沒有人有理由偷懶，一個高速發展的社會必然會懲罰這些偷懶的人！王大壯絲毫不懷疑這點。

“與明福港乃至洛陽府這一線的大場面比起來，咱們河西那邊可真有點小打小鬧的意味了啊。而且那邊的政策改革看起來也很激進呢，農業合作社這種最初由農戶自發形成的團體都有法人資格了，簡直讓人不可思議。”王大壯爬上了一段河堤，感受著河面上吹來的涼風，然后給自己點了根煙，思考起了此番前往洛陽府考察后的收獲：“城市建設規劃相當不錯，不愧是按照‘千年大計’的標準來做的。城市產業布局有規劃，而不是抓到什么是什么，不符合我的定位的話，我寧可不要，這一點相當霸氣，畢竟是首都。開制度之先、開風氣之先、開規劃之先、開產業之先，洛陽府確實不錯，中央智囊團有高人啊。河西想與首都競爭，確實不太可能了。”

想到這里，王大壯長嘆一聲，將煙頭瀉意地扔進了汴河內。他原本是打算在河西打造出一整套交通運輸裝備產業的，因為在他看來，河西縣是東來西去、南下北上的關鍵節點，發展這個產業非常適合。但在參觀了洛陽府神都區的交通制造業規劃基地后，王大壯立刻就明智地放棄了自己的打算。

比起河西來，神都區同樣是一個重要的交通節點，這里自古以來著名的騾馬集市可以作證。因此，即便原則上洛陽府未來將不安排什么工業設施，但神都區的交通制造業基地是極少數得到豁免可以大力發展的。工商部計劃在這里投入巨資，設立一家大型國有車輛企業，專門生產各類交通設備。王大壯自忖小小的河西區沒法在這上面與洛陽府進行競爭，因此趁著還沒正式開始投入資源，明智地結束比較好。至于河西地區今后以什么為主打產業，靠什么來給地方提供大量工業商業崗位，給政府創造大筆稅收，他還得仔細想想，感覺不是那么簡單的事情。

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