不過島上的希臘人或土耳其人都不敢拿他怎么樣，也不打算拿他怎么樣。東岸人是土耳其的傳統盟友，他們的勢力也深入到了奧斯曼的各個角落，即便是在克里特島上，也有不少謝赫或巴依與東岸人存在著千絲萬縷的聯系。動這位東岸商人簡單，但隨之而來的報復卻一點也不簡單，沒人愿意擔這個風險。

“沒有了海運，確實是個麻煩。”蔡振國點了點頭，說道。

東岸人當初修建的蘇伊士鐵路至今仍發揮著極大的作用，是溝通紅海和白海的交通干線。只可惜這條線是輕軌線，運行著的不是蒸汽列車，而是運力較小的馬拉軌道車，無法提供那堪比海運的龐大運輸能力。而且，貨物在從紅海港口運抵白海沿岸后，鑒于如今的緊張局勢，當地商人基本上選擇用駝隊進行陸上運輸，這進一步導致了貨物的積壓，使得原本較為流暢的商業秩序受到了破壞。

蔡振國甚至已經考慮起了，是不是再在波斯灣（后世巴士拉港附近）修建一條通往阿勒頗的輕軌線路，以緩解蘇伊士輕軌的運輸壓力，并減少部分陸上運輸距離。因為是在平坦的沙漠地帶，這條輕軌線路的修建成本并不會太高，但價值卻很大。東岸人在中東地區的布局正在逐漸展開，塞拉萊港的拉杰普特人已經站穩了腳跟并向外徐徐擴張，東岸人在巴士拉港的商站也已設立數十年，影響力已經頗為不小，再加上東岸海軍最近看上了巴林島，想要在那里建設一個穩固基地，那么也是時候構建一個全面的交通網絡了。

其實蔡振國對于本土為何如此執著地想要控制中東地區有些疑惑。在他看來，中東地區人口固然不少，特產也還算湊合，但本土目前有些過于重視了，投入的資源過多，不是很值得。這個時候，他又忍不住想要吐槽一下退休后依然在幕后“指導”外交工作的李晴，這個老家伙過于戀權，還喜歡瞎指揮，實在是讓人頭疼——最可惡的是，他活得夠長！

但不管怎樣，老干部的指示還是得重視的。海軍未來一旦在巴林島上取得戰略基地（目前他們正在與波斯人協商），同時在巴士拉港擴大人員和武備，那么對波斯灣的控制力也就大大加強，一條全新的由自己獨享的貿易線路也就成形了。

這條貿易線路大體上是從印度西北部的第烏、淺島地區出發，橫渡阿拉伯海之后抵達巴士拉港。卸下來的貨物在此裝上駝背，然后經巴格達前往中東各地分銷，賺取利潤。雖然這條貿易路線行經的多是干旱地區，看似利潤不會很豐厚，但考慮到東岸人可以獨享好處，其實收益還是挺可觀的。

這里面唯一的問題，可能就是從巴士拉到黎凡特的阿勒頗、大馬士革、耶路撒冷等地距離有些遙遠，奧斯曼帝國對此的控制力也不如以往那么強大，中途會不會出現什么風險。好吧，不是可能會出現風險，而是一定會出現風險！不過，這難道不是東岸內部很多人士所愿意看到的嗎？

有風險，我就得加派護衛呀！至于這些護衛是什么來頭，誰知道呢！而且，現在蔡振國有理由懷疑，如果未來本土定下修建從巴士拉到黎凡特的輕軌線路后，那么陸軍沒準就要參與進來，然后借著保護修路工人的幌子，派遣護路人員。蔡振國仔細考慮了如今奧斯曼帝國的狀況以及未來他們可能面臨的巨大威脅，最終覺得輕軌護路人員出現在中東并非不可能，那樣東岸人對中東的控制力毫無疑問也將大大增強，達到一個可能連奧斯曼人都無法企及的地步，那樣就有些尷尬了。

“算了算了，不想那么遙遠的事情了，還是先顧著眼前吧。本土現在也是破事一大堆，指不定什么時候才會騰出手來經營中東呢。”蔡振國搖了搖頭，想道：“現在最要緊的，還是促成奧斯曼帝國和威尼西亞共和國的全面停戰。伊斯坦布爾那幫蠢貨，都什么時候了，還舍不得達爾馬提亞海岸的那些壇壇罐罐，非要和威尼斯人折騰，簡直就是一幫坑貨。”

蔡振國深深明白，想要讓威尼斯人心無旁騖地參與組建北意大利聯軍，那么與奧斯曼帝國和解是前提，屬于必須要解決的障礙。蔡振國對于說服奧斯曼帝國蘇丹和大維齊不是很有信心，因為這些人的思維模式在他看來有些奇葩。不過，他并不是沒有底牌可打！奧斯曼帝國現在四處開戰，偏偏財政上又千瘡百孔，盼著東岸人發放第二筆貸款已經很久了。如果奧斯曼人真的做不通工作，不愿意放棄達爾馬提亞海岸的話，那么他不介意推遲這筆貸款！他有這個權力，而且理由也很充分，相信奧斯曼人不至于如此不智。

金錢武器，很多時候可比真刀真槍還管用呢！

1692年9月23日，經過長時間的維修后，“夏至”號風帆護衛炮艦終于勉強達到了出航的要求。于是，在干地亞港內奧斯曼人不舍的目光中，這艘火力強大的戰艦載著早就等得不耐煩的蔡振國，揚帆起航，駛往了伊斯坦布爾，華夏東岸共和國駐歐全權特使蔡振國即將開始他艱苦的談判之旅。

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