“他們對我們還有疑慮，暫時不過來貿易，也是尋常之事。不過現在已經有一些膽大的聰明人做出了示范，相信后面應該會有更多的歐洲商人前來貿易的吧？尤其是后來者法蘭西人，他們一直像個無頭蒼蠅一樣想要打開貿易突破口，我看在明國、清國爭不過荷蘭人、葡萄牙人和英格蘭人的情況下，早晚會來我們這里碰碰運氣。只可惜這個國家的航海傳統還不夠強，貿易船只數量也比不得上述幾個國家，能帶來多少貿易額真的很難說。”徐向東沉思了一會后，回應姜云帆道：“膠煙鐵路未來的盈利，還是得立足于登萊本身啊，各州縣之間的商品流通才是根本，外來貿易終究是不靠譜。對了，你們怎么不把東岸日本公司和東岸朝鮮公司也拉過來？他們每年的貿易額也相當不小，如果能夠在煙臺或膠州設立大型貨場的話，應該也是很有搞頭的，魏副司令難道就不動心？”

“東岸朝鮮公司已經在煙臺港設立了一個貨場后，主營朝鮮藥材、糧食、蜂蜜、鐵料等商品與我們之間的貿易，規模還可以。不過東岸日本公司的貿易就要貧乏許多了，他們從日本進口的一些刀劍、屏風、折扇、海貨之類的商品，說實話并不是大宗貿易，走量很難，因此他們之前對這邊的市場一直不怎么重視，這次才開始分別在煙臺和膠州設立了一個辦事處，但看樣子也不甚上心，應該是覺得市場有限吧。曾經不是有人開玩笑嘛，東岸日本公司出口至登萊的最大商品，大概就是那些生活困難、飯都吃不飽的日本浪人了吧？那些家伙們，遼東那邊倒是愿意花錢收了做敢死隊、炮灰。”姜云帆對兩家公司的經營點評了一番，語中不乏對東岸日本公司的吐槽。

“呵呵，日本承平多年，加上幕府處心積慮，不斷削減外樣大名的石高，導致了很多武士的失業啊！這些武士已經成了日本的社會問題，他們離開日本出外謀生，大概德川將軍也是樂見其成的吧。不過你剛才說得也對，日本這個國家除了刀劍、折扇、屏風及數量少得可憐的海貨外，還真沒什么值得出口至我們這里的商品。銅片、硫磺、鉛塊的主要消費市場，也一直是庫頁島的初級軍工產業，能賣進登萊的確實少之又少。這種貿易，也難怪東岸日本公司做得不痛不癢呢，他們最大的客戶，其實還是本土啊，畢竟黃金、銅塊都是本土急需的商品，登萊是沒這個需求的。”徐向東登上了一處小坡，看著遠處蔚藍色的大海以及海邊正在開工建設的火車站，心里頓時覺得一陣心曠神怡。

煙臺和膠州兩個關鍵節點、核心城市，被一條長達225公里左右的鐵路連接起來，二這條鐵路還將串聯起沿線六個州縣（膠州、即墨、萊陽、棲霞、福山、煙臺）數十萬人口，同時輻射包括寧海州、膠縣在內的兩個近在咫尺、人口亦不少的城市，效用巨大。

徐向東估摸著，這條鐵路修建完畢大概需要四五年的時間，然后再調試、測試一下，可能會在1683年某個時間段正式開始商業化運營。到了那個時候，如果一切順利沒有大的變故的話，登萊的總人口怕是也有一百七十萬人上下了吧，工廠、作坊、商鋪肯定也比現在要多不少，那樣鐵路的盈利基礎也就有了——只可惜本土始終不批有線電報的海外運營，不然的話膠煙鐵路的撈金利器還要更多一把。

當然膠煙線鐵路在運營的頭幾年也許會出現一定程度的虧損。不過正所謂堤內損失堤外補，鐵路運營方面產生的虧損，我們還可以通過附屬地的經營來彌補，這在本土都是有成熟的配套方案的。尤其是登萊不似本土，膠煙鐵路行經的也多是人煙稠密的區域，比本土條件那是好多了，因此應該用不了幾年就能扭轉虧損的趨勢，開始嘗試盈利，這都是很明白的事情，徐向東對此也頗有信心。

至于說同樣曾經規劃過的桃榮線鐵路——好吧，現在已經正式升級成平榮線了——其修建可能就需要稍微等一等了，至少要等膠煙線鐵路穩定獲利后再行考慮，不然的話財政壓力太大。當然了，如果情況出現變化——比如與清國之間爆發全面戰爭——那么也不排除軍事用途更強一些的平榮線鐵路有即刻修建的可能性，因為這時候南鐵公司擺明了會獲得各級政府的大量資金、實物補貼，財政壓力會小很多。

想完了這些，心情頗為不錯的徐向東便招呼了一聲，與隨從們一起，朝膠州城而去。在他們前方不遠處，膠州灣風平浪靜，十余艘船只悠閑地駐泊于港口，其中甚至有兩艘船還懸掛著英格蘭的旗幟，令人頗有些意外。

這些船只的到來，也許多多少少和去年東岸海軍在清國響水港外的那一番折騰有關。在那次持續數月之久的封港軍事行動中，不少前去貿易的外國船只或被東岸人俘虜、或被擊沉，已經存續多年的清國對外貿易遭受重創，相信要想恢復過來，沒個幾年時光是不行的。而這些外國商人們顯然無法等待數年不做生意，因此很多人便跑去了寧波，與臺灣銀行進行貿易，剩下的少數，目前看來也跑來了膠州，應該是碰碰運氣的——他們運氣不錯，最近膠州港運來了大批庫頁島生產的優質鐵器、五金制品、勞動工具，南洋、印度一帶需求很大，是一種跟當地土人交換特產的良好貿易品，因此英國人便大肆采購，打算運到蘇拉特等地進行銷售，以換取印度特產。

“這些幸運的人啊，哪怕只在印度和登萊之間來回跑著做生意，應該都能發財吧，當然這和我國政府尚未真正到印度進行商業開發有關。”徐向東想著。

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