“貴司倒是心急，哈哈。”劉建國聽后笑了笑，大手一揮，說道：“沒問題，這事本來也是我們樂意看到的，固所愿也，不敢請耳！我父親當年也任過南鐵公司總裁，我本人也在南鐵公司干過，當時南智利地區尚未‘交’歸中央呢，想想也是蠻懷念的。放心吧，徐副總裁，我對南鐵還是有很深的感情的，你們這次的來意我都知曉，放心，放心，不會有什么變化的。畢竟，膠煙線乃至未來的桃榮線鐵路，對登萊本身的發展也大有裨益，在軍事方面更是有著極為突出的用途，可以說是我們力量的倍增器，與膠萊新河防線一起建起來的話，它們之間還能發揮化學反應，產生一加一大于二的效果，這一點我堅信不疑。所以，我們開拓隊政fu愿意從非常緊張的財政中撥出三十萬元充當修建鐵路的補貼。呃，好吧，這三十萬元不全是現金，你們要現金也沒大用，主要是糧食，另外還有三千匹騾子、一些食品，反正你們也是要采購的，還省了事了。”

表完態后，劉建國又與徐向東詳細談了談登萊開拓隊在膠煙線鐵路的修建上會給予的幫助及該鐵路目前的現狀。膠煙線鐵路目前的勘測尚未全部完成，不過在已完成并確定的一些路段，地基的平整工作早就開展很久了，這主要得益于前任登萊開拓隊司令廖逍遙的叮囑。在他三番五次的關注下，膠州、即墨、煙臺、福山、棲霞、萊陽等地的官員，不得不征發地方百姓前往已經確定的路線上上工，將一些溝渠水坑給填了，凹凸不平的地面也得到了整飭，總之是做了大量的前期工作。

此外，最后剩余的部分生產建設兵團（原山東西四府的災民，后來補充了其他很多人），也早就被派到工地上忙活了。他們在平整地基之余，還要修建火車站，運輸食品、勞動工具和建筑材料，同時還要負責照料牲畜，勞役的繁重程度比那些地方上的百姓高多了。

劉建國最后建議，南鐵公司為修建膠煙線和桃榮線準備的資金，原則上盡量留在本土采購鐵路器材、雇傭技術人員、采購蒸汽機車和車廂。在登萊修建鐵路所產生的費用（主要是雇傭人員和役畜、采買食品和工具），南鐵公司可以在遠東三藩向臺灣銀行或西北墾殖銀行借貸，以免資金運來運去產生風險。為此，登萊開拓隊政fu將提供一定程度的擔保，以便他們能夠借貸到足夠的資金——當然也許像西北墾殖銀行這樣的大銀行看不上登萊開拓隊政fu那千瘡百孔的財政狀況，不認可他們的擔保能力，那樣就只能將鐵路本身質押出去，以換取急需的修路資金了，總的來說問題也不大。

徐向東仔細體味了一番劉建國所說的各類事情，對膠煙線這條鐵路的修建有了一個初步的印象。他估‘摸’著，膠煙線鐵路總長度在220公里出頭的樣子（按照最新勘測的數據，大概是225公里），雖然近年來隨著技術的進步，鐵路修建的成本降低了很多，但考慮到這是在遠東修建鐵路，有很多其他方面的額外支出，因此綜合下來這條鐵路修建完畢的總費用大概在350-400萬元之間。如果再算上海上運輸的巨大風險（沉船率不低），以及由此而產生的高額海上保險費用，這條鐵路的修建總開支超過四百萬元是大概率事件。

但南鐵公司目前為了修建這條鐵路只準備了二百萬元的現金，今后每年估計還能額外投入20-30萬元的樣子，按照五年工期算的話，差不多三百余萬元。剩下的缺口，就需要在登萊開拓隊那里拉贊助了，一年讓他們出個價值十幾二十萬元的糧食、牲畜、工具乃至勞役費用，應該還是可行的，而且剛才已經得到了登萊開拓隊代理隊長劉建國的首肯。

這樣一來，問題就不大了。唯一的麻煩，可能就是劉建國覺得五年的修建期實在有點長，特別是在近兩年他們已經為這條鐵路斷斷續續做了不少前期工作的情況下，一年才修四十公里確實有些慢了，如果能夠壓縮到四年的話就更好了。對于這點，徐向東暫時還無法明確給出答復，因為縮短工期的辦法只有一個，一是增加筑路大軍的人數，二是加大使用工程設備的頻率，前者會加大筑路開支，后者需要辦理敏感機械設備出境的許可證，兩者都不是什么容易的事情，相對而可能后者要稍微好辦一些吧，畢竟庫頁島那里多年來已經從本土扒拉了不少好東西了，也不差這一批。

最后，徐向東又提起了之前思考過的問題，即桃榮線鐵路是否延長至平度州的問題。他一提出后，劉建國看了看地圖，覺得這樣也是很有道理的，因為可以將糧食產量較大的平度州納入運輸線，此外登州的一些作坊式企業生產的各類商品也可以通過鐵路運到萊州府來銷售，作用還是不小的。

當然了，考慮到修建完膠煙線鐵路都要四五年了，且會讓南鐵公司、登萊開拓隊都‘精’疲力竭，短期內無力修建新的線路，因此劉建國也沒給出明確的答復，只說還要再考慮考慮。畢竟，他想要的是政績、是功勞，以便能夠坐穩登萊開拓隊隊長的職位。而這樣的政績，膠煙線一條鐵路就已經足夠了，而等到登萊開拓隊和南鐵公司兩方面都具備了修建桃榮線乃至平榮線鐵路的能力，那時候天知道他劉建國還在不在登萊干了，因此現在就‘操’這個心，委實沒必要，還是先把眼前的膠煙線給‘弄’完再說吧，飯要一口一口地吃！

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