不過，在人口不是很密集的北寧地區，動員人手挖沙洲可不是什么簡簡單單的活計，因為這其中的工作量實在不能說多小。要知道，那些大大小小的沙洲寬的有幾百米，窄的也有數十米，長度就更夸張了，幾公里的比比皆是，因此工作量是相當大的——巴拉那河道也面臨著這個問題，那里的沙洲也非常多。

那么，面對這樣一種情況，我們又該怎么辦？對舊河道裁彎取直、開挖新的河道以避開沙洲都是很不錯的辦法，但這同樣需要很多人手來辦，對北寧地區不是很現實，那么到底該怎么辦呢？這個問題一度困擾了北寧人很久，直到工程技術研究院的人前陣子提出了一個全新的航道清淤方法——

工程技術研究院的工程師前陣子已經來過一次高郭縣了，他們的人表示，需要沿著鐵特河河道挖一條盡可能窄的平行的溝槽，并在兩側間隔設置矩形的水塘，溝槽、水塘的尺寸都有大致的規定，是工程院的技術人員們根據河水的流速（主要是夏秋季節洪水爆發時的流速）估算、測定出來的。

當夏秋季節洪水從上游傾瀉而下時，將狹窄溝槽上游與河道連接處完全打開，奔流的河水旋轉下泄，沖刷出一條全新的寬的航道，完美避開了河道中心的沙洲，聽起來就是一個很有創意也成本相對較低的方法，非常適合北寧地區施行。

當然工程技術研究院的人也警告，這種方法也是有缺點的：一是洪水很容易失去控制進而沖刷出一條與計劃方向有偏差的航道；另一方面，大量的表土與底層淤泥沖刷而下，有時會在下游形成新的淤積體，而這時隨著河道的展寬，水流已經不足以再度移動它們了。

北寧地區的人認真聽取了工程院專業人士的意見，最終決定還是按照他們的方法來拓寬河道。他們別無選擇，高郭、博望兩縣就這么些人，平日里拓荒就已經很辛苦了，冬季枯水期還要上河，確實不容易。因此現在有一種節省勞動力和成本的拓寬河道的方法，他們自然就毫不猶豫地采用了，即便其有些副作用和不足之處，但也無所謂了，以后再說吧。

工程技術研究院的人對此也很高興，因為他們提出這個方法（或者說設想）已經兩三年的時間了，卻從來還沒有在東岸國內任意一處運河上使用過。因此，他們現在也迫切地想知道這種方法到底好不好使，在實際應用中還有哪些他們沒想到的欠缺，又該如何彌補。如今北寧地區愿意采用他們的新技術來拓寬河道，那自然再好不過了。

此時鐵特河北岸就有很多人在挖這樣的一條溝槽，徐宇背著手轉悠了幾圈，心情略微有些感慨。至少，在后世的時候，他就沒聽說過還可以用這種方法來拓寬河道！他家住在長江三角洲一帶，印象中小時候每年到了冬天，家里大人都會帶著工具上河挖溝。那時候是縣政府組織的，只提供一頓午飯，其他的甚至連勞動工具都要自己帶，在缺乏大型機械的情況下，所有的活計都只能靠人工來干，真的非常不容易。

有時候天上飄著雪，大家也得下到鋪著木板和蘆葦席子的河床底部（不多的河水已被引水渠引走），用鐵鍬一鍬一鍬地挖著淤泥。因此，在他原本的想象中，挖河也只能這么挖了，別無他法。可誰成想，在17世紀的這個時空，工程技術研究院的這幫本時空的研究院、工程師們，竟然想出了這么一個辦法，真的令他感到非常驚訝。

其實這種情況在這些年已經不少見了。自然科學研究院、工程技術研究院及其他一些國營大廠的研究機構，每每推出一些讓穿越眾頗為驚訝的奇思妙想或技術改進方案，其中有的被否決掉了，有的則被負責科研口的穿越眾采納。徐宇曾經與他們中的一位聊過，那位現在已經過世的穿越眾當時就直不諱地告訴他，工程院、科學院的學生們是無價之寶，因為他們不像后世穿越過來的科技工作者一樣，思想被條條框框束縛，他們的思維是天馬行空的，能夠較好地從現有技術、材料和加工水平出發，設計、研究出一些比較“出乎意料”的東西，且往往還非常實用。

徐宇以前對這些還沒什么感覺，但這時想起來，卻感慨良多：看來國家科學發展到今天，最寶貴的不是穿越眾搞出了多少黑科技，而是他們建立起了一種重視科學與技術的社會氛圍，然后在制度上嚴格保護發明創造的專利，并不吝重獎，最后——當然也是最重要的——他們建立起了規模不小的教育體系，其中既包括政府開設的學校和科研機構，同時也包括各大國營企業的職業學校、培訓學校什么的，這些才是國家科技能夠繼續向前發展并甩開舊大陸國家的最關鍵因素。至于說穿越眾留下了多少超前的東西，那都是細枝末節了，對國家短期來看比較重要，但長期來看還是目前建立起的這個體系更為關鍵，它才是老一輩穿越眾故去之后，華夏東岸共和國能夠繼續引領潮流的核心動力。

看完了鐵特河沿岸的工地后，徐宇沒有再多耽擱，而是帶著一干隨從，騎馬返回了北寧縣一帶。畢竟，那里目前才是北寧地區的核心所在，也有很多工作等著他來處理呢。像劉厚非之類的年輕人，還需要他再帶一帶，站好最后一班崗。

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