1669年11月1日，南半球剛剛進入春暖花開的美好季節。在智利中南部中央谷地的數百里沃野上，四處也呈現出了一片春光爛漫的景象。塞爾吉奧·里維拉在這個時節悄然來到了毛林縣——一個成立于今年年中的縣份，下轄毛林鎮、安陵鄉、蘆臺鄉和弓高鄉，同時也是全國第81個縣級行政單位，有人口18600余人，相當不少了，經濟也相對發達。

毛林鎮是該縣的縣城，由于特使的歷史原因，該縣城仍然保留了大量的西班牙元素，尤其是最核心的老城區，就連縣政府、鎮政府都坐落在由原西班牙殖民機構的改造而來的房舍內，更別提在這條街區上密密麻麻的私家別墅里仍然居住著大量變更了國籍（放棄西班牙國籍，加入東岸國籍）的原西班牙商人了。總之，這是一座西班牙風情極為濃郁的城市，秘魯總督區的西班牙商人們也非常喜歡來到這座城市做生意。

塞爾吉奧·里維拉是標準的托斯卡納人，對西班牙文化也是非常熟知的，也很適應，但今天他的目的地卻不是這里，而是比此更靠北的博陵鎮，一個以前被人稱作“奧索爾諾”的西班牙城鎮，因此他在毛林城這邊僅僅是一個過客罷了。

里維拉作為托斯卡納公國繼承人科西莫王子派駐新大陸的最高負責人，向來是以王子個人以及公國利益（排名分先后）為主的，此番來到智利地區，目的只有一個，那就是為科西莫王子開辟更多的財源——王子占股20%的三角洲公司運營良好，每年都能獲取相當的分紅，順化港一帶投入巨資開荒的甘蔗種植園也已渡過了前期階段，各項事業都在穩步推進，因此手頭尚有大量剩余資本的科西莫王子，又將主意打到了別的地方。

科西莫王子第一次聽說智利這個名詞時還是在家庭教師傳授地理知識時，當時的他恐怕從來沒有想過有一天自己會與這個偏遠的地方扯上關系。不過命運從來都是不可預知的，世間的時間很多時候就是如此離奇，當某一天東岸有官員找到科西莫王子在新大陸的代人里維拉，并試探性地詢問他們是否有興趣從舊大陸組織人手前往智利開礦時，科西莫王子在考慮再三后最終還是應允了，因為東岸人同意優先修建途經科西莫王子種植園附近的三等國道，并將之最終聯結到海岸碼頭。

東岸人這么給面子，科西莫王子自然也不能不識字，正如東岸人那句老話說的，你給我面子，我給你面子，于是大家都有面子。因此，科西莫王子便指派了塞爾吉奧·里維拉代表自己出馬，前往智利地區考察開礦事宜——嗯，據說是一個硫磺礦，位于奧索爾諾以東數十公里的山里，西班牙時代斷斷續續開采過，后來因為人力不足的原因而廢棄。

硫磺在如今的東岸絕對是一種緊俏物資，不但軍工業上大量需要，就是民用工業上也大量需要，比如用來生產硫酸這樣一種基礎卻又極端重要的中間品。但東岸本身境內是沒有任何天然硫磺礦存在的，國內需要的硫磺，除從煤炭中少量回收的部分外，就只有新興起的初級氯堿化工產業中的副產品了，但產量也較為有限，遠遠不能滿足工業和軍事需求。所以，東岸每年用來進口硫磺的資金都是一個天文數字，特別是在工業迅猛發展和火藥需求量直線上升的情況下，這會在智利開發硫磺礦，絕對是一件有利可圖的事情。

里維拉在東岸生活多年，自然知道硫磺這樣一種物資的市場和前途，因此對于東岸人的這個要求，老實說并不怎么抗拒。雖然他也認為將錢“浪費”到利潤率較低的硫磺而不是投資到甘蔗種植園上面有些可惜，但這也沒有辦法不是么？你若是不答應東岸人的這個要求，你覺得日后想要擴大種植園規模的時候東岸人會給你批地嗎？恐怕很難的吧！

于是，在這樣一種背景下，塞爾吉奧·里維拉便先是乘坐南海班輪公司的船只在興南港下船，然后坐火車抵達了阿勞坎港，接著又搭乘船只來到了毛林港上岸，可謂是風塵仆仆。里維拉來之前數月，已經派了兩名屬下來毛林進行聯絡了，在東岸官員的幫助下，目前一切都運轉良好，并且在里維拉甫一抵達這里與他們取得聯絡后，便已經租好了北上博陵鎮的馬車——一輛帶實心橡膠輪胎和減震黃銅彈簧的豪華馬車。

老實說，從毛林港前往博陵鎮，就目前的道路狀況來說多有不便，短途旅行可能尚可忍受，但長途跋涉簡直就是一種折磨。因此，現在本土已經打算在兩者之間修一條高標準的二等國道，以聯結這兩個地理位置都十分重要的城鎮，以便東岸人將勢力更快地延伸到界河一線（界河即是布埃諾河，因該河是東岸租借地與西班牙之間的天然分界線，故得名）。

這條二等國道將全部以碎石筑成，嚴格按照國家標準施工，即路寬定位6米，兩側分別還有2.5米寬的路基道，以備將來拓寬之用；路基道外側設邊溝，最外層將栽植林蔭樹，間距10米，為的是明確公路用地界限及增添道路美感。車道路面橫斷坡度為7%，本著節省建設費用的原則，兩側備用路基、邊溝等設施在積土高的地方可省略。

據交通部的官員預測，即便是就地取材，這條二等國道總的建造費用當在四十萬元左右的樣子，也算是一項大工程了，在政府財政一直很緊張的情況下，想要撥出這么一段資金，確實有點難度。不過，智利地區幸運的是他們背靠財大氣粗的南鐵公司，于是經常能夠獲得一些地圖地方很難弄到的補貼。比如，這次修建毛林到博陵之間的長約140公里的二等國道，就能夠從南鐵公司手里獲得五萬元的現金補助和價值五萬元的材料補助，這無疑大大減緩了修路的資金壓力。

而既然南鐵公司慷慨解囊了，那么交通部也不好太過吝嗇。于是，他們也從交通彩票的專款中撥出了那么七八萬元，用于修建這條直通南北的二等國道——這并不是做無用功，因為自從東岸人與西班牙王國協議取得界河以南的這一萬多平方公里土地后，就已經決定在這兒增設一些定居點，以安置一些新來的移民和本國二代年輕人。