當然了，這也不是說廣興港這個人口、規模不小的城市就沒有投資價值了。至少，在行政上被劃歸山茶縣管轄后，該地成為縣里最大同時也是最靠譜的對外交流窗口。畢竟，走東面的烏江南下的話，不但淺灘、激流甚多，行船不太安全（也走不了運輸成本更低的大船，因為水流湍急、河道急轉彎處甚多的緣故，也不太適合使用駁船），就是走到大興縣新塘港那邊還要將貨物卸下來轉走火車，以避開惱人的大興瀑布的阻隔，這成本一下子就上去了。

反觀貨物從廣興港裝船運輸的話，不但航行更加安全，船只裝載的貨物也可以更多，駁船等可以明顯降低物流成本的交通工具更是可以放心使用，這個優勢是烏江那邊所無法比擬的。再者，巴拉那河一路順流而下，直通拉普拉塔河和大海，中途無有阻隔，不用費錢費力費神中間轉運，這運輸成本確實是低。也難怪即便距離遠了些，河間地區的很多商品還是習慣通過巴拉那河轉運，除非國家已經實施多年的烏江航道清淤拓寬、裁彎取直等長期工程項目能有一個階段性成果，不然的話確實不好競爭。

因此，真要說起來，廣興港乃至山茶縣，最有價值的投資標的其實就是當地的河港碼頭。只不過，廣興港碼頭目前已被國營內河運輸公司給強勢“霸占”了，該公司連續兩年申請調低上繳國家財政的利潤比例（當然利潤可以少交，但稅還是不能少的），又出售了一批使用年限較久的72噸級內河小火輪給私人航運從業者，然后籌集了一筆資金，對西班牙時代就存在著的波薩達斯碼頭進行整飭和改造，力圖使其更加“現代化”，吞吐量更大，同時也增加船只保養、維修能力。

而碼頭既然被國營內河運輸公司搶走了，其他的一些項目很多人就沒太多興趣了，除了一些人合資在廣興港搞了些小土窯燒磚制瓦，以就近供應建材之外，就甚少有人問津了，這讓鄉里、縣里官員都有些“憂傷”，執委會諸公也有些頭疼——與海外殖民地相比，本土很多地方確實不討喜啊，想當年為了抑制國內通貨膨脹引導資金出海投資，結果這么多年下來后，國內老百姓開了眼界，結果卻不怎么愛在利潤率不高的本土投資了，尤其是新開發的河間四個地理副區，讓人無奈得很。

不得已之下，他們一面討論是否給予愿意投資河間的個人或企業減稅——在私人資本偷漏稅嚴重的華夏東岸共和國，這一點有多少吸引力其實很難說——一面授意邵正光、孫悟本等人通過報刊雜志開始鼓吹、忽悠，力圖吸引更多資本去河間投資。此外，財政部也打算在全國范圍內發行新一輪公債，以募集資金在河間地區搞基礎設施建設，要致富先修路的道路，不管在哪個年代都是一樣的。

當然了，若是上述手段不奏效的話，也不排除執委會諸公采取其他一些手段，比如限制海外投資、增加對外貿易企業上繳財政利潤的比例等等。但這些手段不是沒有副作用的，尤其是后者，當你決定不再執行貿易平衡政策，減少采購歐洲商品的份額時，這往往會引起一連串的麻煩，外交、政治方面的成本支出會變得相當高昂，一些以往不曾浮現的矛盾也會漸漸激烈起來，因此這個手段還是要慎重些，而這顯然也是執委會試圖將增加黃金產量作為首選政策的原因所在。

也只有施展完了上述手段，使得國內民間剩余的資金無處可去，才有可能將他們最終引導執委會希望看到去的地方。邵正光本人也在山茶縣投資了數千元，與人合股承包了一小片山頭，種植起了從中國大陸引進的油桐樹——這種商品近年來開始在東岸國內逐漸走俏，北邊羅國松家族就依靠這個發了大財，因此現在也有一些外來資本開始投資這個行業了，而這些資本往往都來自比較保守、不愿意去海外高風險之地投資的商人，邵正光就是其中一員。

“不寫了，休息，好好養精蓄銳，明天去南邊新成立的雷澤、鉅野二縣看看，采采風。”邵正光朝周圍的隨從們招呼了一聲，說道。

雷澤、鉅野二縣，分別下轄雷澤鎮、懷仁鄉、安化鄉和武陽鄉，鉅野鎮、須昌鄉、小樓鄉、李子園鄉和豐裕鄉，是為全國第79個和第80個縣級行政單位，各自擁有大約一兩萬人口的樣子，經濟不怎么樣，也是一個亟待外來投資“拯救”的地方。草創的河間地區，現在對來自老區的資金、人力和技術，那無一不是非常之渴望的！(未完待續。)

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