“于經理，在此我代表觀海縣兩萬多百姓，感謝您的信任。歷史會在未來證明，您投資智利的行為是完全明智的、正確的。”豐谷島觀海港碼頭內，已經升任地區副專員（同時也兼任觀海縣長）的劉建國用力握著于興國的手，微笑著說道。

如今不過三十余歲的劉建國，已經是新成立的南智利地區副專員兼觀海縣縣長了，即便在二代當中，也算是升遷較快的一員政治新星了，與北巴塔哥尼亞地區的馬文強、河間地區的陳科等人一起，算是從政的二代中的三匹快馬，未來前途絕對不可限量。

當然了，或許有人會說，這個所謂的南智利地區人煙稀少，只不過下轄觀海、慶豐、清河三縣而已，而且還是南鐵公司設立的機構，未免名不正不順。不過，說這話的人也只能是外行，因為但凡任何一個對南鐵公司與東岸政府之間關系有一定了解的人，都會毫無疑問地認為，在1678年底南鐵特許權到期后，這些公司行政機構將就地轉為國家政府機關，所有官員也將搖身一變成為國家干部，更何況他們現在也已經是超大型國有企業的干部了，也是有行政級別的。

于興國此番來到豐谷島（奇洛埃島），也是應劉建國的邀請，前來這里投資罷了。而囿于其父母的嚴令，于興國本人也只能投資一家木材加工廠和一家修船廠罷了，主要是為附近來往的船只提供修船及維護保養服務，畢竟位于藍鯨鄉的南鐵旗下修船廠規模不大，且主要為該公司自己的船隊提供服務。

至于那家木材加工廠，自然是看中了智利南部極其豐富的森林資源了。這個森林帶主要從南緯37度附近開始向南延伸，位于海岸山脈與安第斯山脈之間，一直到南緯44度為止，面積極為遼闊，而當地的氣候自然而然地也就是相對寒冷的森林區氣候了——這種氣候的主要特點是多雨，即終日細雨綿綿，自北往南雨量逐漸增多，風力逐漸增大，氣溫逐漸降低。其中某些地段的降雨量是森林氣候區以北（地中海氣候區）的3-8倍，降雨較集中的時間段也長了一個多月，年平均最高氣溫18c，最低氣溫5c。

在這個緯度跨度達7度之長的遼闊區域內，茂密的森林取代了智利中北部地中海氣候區的灌木叢林，這里樹木種類繁多，可以看到漫山遍野的山毛櫸、杜柏、桂樹等樹木，后世是智利最主要的木材產地和加工區，被稱為“木材之鄉”。

森林多，對這個時代的東岸人來說是有利有弊。有利的一面是森林本身就是一筆極為龐大的資源，而且森林里面的動物、山野貨也能給居民們帶來不小的收益，確實非常不錯。但從另一方面來講，這茂密旺盛的森林也給東岸移民的屯墾工作帶來了極大的礙難，比如他們首先需要做的第一件事往往就是伐木，然后才輪到清理灌木叢、雜草和石子，最后才能展開艱苦的土地整飭、播種工作，可以說前五年都談不上什么收益，除了森林產出以外。

這樣的境況，豐谷島上的觀海、清河二縣二萬七千余居民一定深有體會，在這個潮濕陰冷的大島上，即便有著土豆等優質農作物，可島上每年仍需進口大量海產品、鯨肉、谷物、水果補充缺口，不然這日子可不太好過。而為了換回這些來自外界的食物，他們每年要大量出口各種皮革及大量木材，于興國如今前來豐谷島投資，進入的同樣是當地已蔚為成形的木材砍伐及加工業，另外順便搞一些修船服務，正好可以直接使用自己木材加工廠的產品。

老實說，這家木材加工廠的規模相當不小，擁有一臺水力切割機械（和一家磨面作坊共用）、一臺60馬力工業風車、一套小型中央傳動系統（驅動多臺蒸汽鋸、刨床、木工車床等機械），外加一座中型木材烘干窯，如果再算上興修的一條通往馬車的公路的話，他的這家木材加工廠總投資超過了一萬元，真的是極為驚人了，以至于其名下修船廠在采購設備時都遇到了資金困難，目前正在找人聯系貸款呢——據說強小滿已經說動了拉普拉塔銀行，以5.5%的年息向其貸款五千元，只要于興國支付一筆合理的費用這筆貸款就能落實。

為了籌集這些費用，于興國真的是把這些年掙的錢全投入進去了，此外還把自己名下的船只大多賣了出去（這也是其父母的要求，因為他們無法忍受自己的長子還出去跑海），加上父母贊助的部分資財，總算把木材加工廠辦了起來，修船廠的架子也搭了一半，相當不錯了。不過，在南巴塔哥尼亞地區人脈關系頗為不錯的于興國，又怎么可能徹底放棄他鐘愛的航海事業呢，這不，他將自己名下最后的兩艘船并入了新成立的孫春陽航運公司，獲得了20%股份的同時，也算是間接參與了南太平洋的航運事業吧。

而于興國能來觀海縣投資，其實也和劉建國的邀請有相當大的關系。眾所周知，他是南鐵公司第二任總裁劉昂之子，在東岸國內也算是個相當顯赫的家庭了，與于興國等人相交已久，那么這次找他來投資也就很正常了。畢竟這里的森林資源確實很豐富，且未來的發展前景也相當看好，自己的小兄弟被家里限制不準搞遠洋航運了，那么拉他來投資木材加工及下游的修船行業，確實也是條不錯的路子。

“劉副專員，我可是將全部身家都砸在你們這里了，為此甚至還背上了一屁股的債。萬一破產了的話，拉普拉塔銀行那邊可放不過我，家里對我的看法也會改變。可以說，在觀海縣的這兩個項目，關系到我未來的一生運道呢。”于興國看著劉建國的臉，笑著說道。