巴爾博亞男爵顯然沒有得到足夠的授權，因此只能怏怏不樂地坐視鄭勇離去。接下來他要的做的事，大概就是返回南尼德蘭的敦刻爾克港，然后搭乘一艘船只返回西班牙國內，將情況匯報給腓力四世，然后聆聽偉大的天主教統治者的圣裁。

至于說成或不成，巴爾博亞不敢說，他私下里認為可能性不大。依照布拉沃男爵傳回來的談判記錄以及剛才鄭勇特使的表現，巴爾博亞男爵斷定東岸人對土地有要求，這就大大降低了事情的可能性——拉普拉塔的土地已經丟掉了一大片，雖然都是傳說中土質不怎么好的半干旱草原地帶，但面積遼闊且囊括了麥哲倫海峽——連帶著德雷克海峽也被東岸人控制（最近東岸共和國正式將德雷克海峽正名為何塞西海峽，以紀念這位第一個發現并駛過這道海峽的勇敢者）——地理位置極為重要，這就已經在國內引起了不小的震動了。如果現在再割讓一些土地給東岸人——那么無論是內格羅河到南緯42度地區還是波多黎各島，短時間內絕無在國內通過的可能，因此巴爾博亞覺得此事多半黃了，只能以后再尋機提起了。

不提巴爾博亞男爵失落地返回敦刻爾克，咱們大東岸的全權外交特使鄭勇此時正坐在馬車上往海牙而去，他這是去拜訪三級議會的議長德維特閣下，當然也不會忘了與諸位聞名全聯合省的商人們會晤一下。

阿姆斯特丹通往海牙的大道極為寬敞，且無論是三級議會還是荷蘭省議會，每年都會撥出大量的資金用于修繕，因此其路面狀況非常不錯，平坦、寬闊、干燥的路面看起來簡直不似此時的歐洲，頗有些東岸國道的感覺了。

而鄭勇此時乘坐的這輛馬車也頗為特殊，不但減震彈簧采用了東岸國內的最新技術產品（使用壽命比以前延長了許多），車軸也用的是更加結實和堅固的鋼質材料，就連滑動軸承都換了加工精度更高的錳鐵軸承（滾珠軸承這么多年始終無法大規模實用化），再加上車輪也是這個星球上別無二家的實心橡膠輪胎，因此鄭勇的這輛專車行駛在路況頗好的公路上，簡直和飛一樣——速度不說，這舒適性簡直完爆這個星球上的所有其他馬車。

而這種由南方車輛廠生產的馬車，如今經鄭勇的介紹也逐漸走進了聯合省的一些富戶當中，并經由他們的二度介紹走入了更多的聯合省商人當中。不要懷疑這種車的競爭力，目前市面上幾乎所有的歐洲車輛就性能來說都不如它，而更令人絕倒的是，由于很多零件采用了機械加工，東岸人的這種車子成本也被控制在了同類商品之下，即便經過長途海運其成本仍然不比歐洲馬車高，這無疑給了出口商和代理商們更高的利潤空間。

抵達海牙后，由于德維特議長正在議會和人扯皮關于加大海軍投入的問題——奧蘭治派對此持激烈反對態度——因此暫時無暇接待鄭勇，于是乎鄭某人便受邀加入了某個商業沙龍，與包括特里普家族成員在內的多位荷蘭闊佬們進行了一番細致的商談。

商談的內容很雜很多，其中最令鄭勇關心的無疑是兩件事。其一是有關東岸商品出口至荷蘭的事情，比如谷物、干酪、精制面粉、酒類、皮革、肥皂、純堿、紡織品、鋼條、機械零部件等各類商品，尤其是機械零部件和鋼條，這兩類商品是東岸最最看重的，因為這是直接打擊、壓制歐洲工業生產能力的，從長遠方面來說極為重要；至于原本在東岸出口中占有較大比例的紡織品隨著東岸出口商品名目的越來越多，近年來其比重再度下降，目前大概已經只占四分之一的樣子了，雖然仍然極為重要，但這只代表過去，不代表未來，且非常敏感（與荷蘭、英國、意大利等存在激烈競爭），已經不值得東岸人花絕大力氣去打開銷路。

而和維持住傳統商品市場一樣重要的，無疑就是新市場的開拓了，比如荷蘭人承諾讓出的勃蘭登堡—普魯士市場（其實荷蘭只是承諾東岸商人與荷蘭商人具有同等競爭的權力而已，但這已經足夠了），德維特議長之前已經明確表示會兌現承諾，以酬謝東岸在此時正如火如荼進行中的“北方戰爭”中站在了聯合省一邊并配合其行動。