整個龍國民用汽車體系絕不是散兵游勇的技術轉化，而是一支由彭林統帥的集團軍向民用領域的戰略突擊！

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1980年10月。

國慶節過后，彭林召集龍國航空工業的各家軍工廠，正式對運-20“鯤鵬”戰略運輸機立項研發。

而早在半個月前，殲-16“潛龍”重型戰機也進行了立項研發。

在項目開始后，彭林也打開軍工科研輔助系統面板：

研究項目名稱：運-20“鯤鵬”戰略運輸機

難度評估：s

任務進度：%

任務獎勵：10000科研點

相比于殲-16“潛龍”重型戰機，運-20戰略運輸機的研發難度明顯要更高。

殲-16戰機在研發上可以使用殲-10“猛龍”的很多技術，甚至連渦扇-10“太行”系列航空發動機都可以沿用。

但是運-20戰略運輸機的研發卻是一個近乎全新的體系和領域。

包括大涵道比的渦扇-20航空發動機和渦扇-10也完全不同。

其中大涵道比的渦扇-20更追求極致節能和大型化，適用于民航客機和軍用運輸機。

而小涵道比的渦扇-10則更加追求推重比和超音速飛行，更適用于戰斗機。

彭林在考慮過后，還是決定將主要的科研點用在運-20“鯤鵬”的研發上。

相比于殲-16，龍國空軍現在更加需要的或許是戰略運輸機、空中加油機和空中預警機平臺！

而且即使僅用少量的科研點，在擁有殲-10研發經驗的基礎上，殲-16的項目推進速度估計也不會慢于運-20！

使用10000科研點成功，恭喜獲取36%任務進度！

獲得寬弦空心風扇葉片結合超塑成型技術，通過氣動優化將航空發動機的抗外物打擊能力提升50%，高原推力衰減降至15%！

獲得全權限數字電子控制系統技術，實現發動機狀態實時優化，響應速度較機械控制提升10倍！

獲得超臨界機翼設計及生產技術，通過平坦上表面和彎曲后緣優化跨音速氣動性能……

獲得增生裝置技術，通過前緣縫翼+后緣三縫襟翼使起降升力系數提升40%-50%，可在短跑道或野戰機場起降……

彭林在獲得了一系列新型技術后，則迅速開始了消化吸收和相關研發工作！

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不過就在龍國如火如荼的開展軍工研發和經濟建設工作的時候，國際上卻亂作一團！

在壓抑許久后，中東火藥桶終于被點燃！

兩伊戰爭爆發了！

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