這個嘛，當然是利用了一些機密的技術。”秦淼說道：“我們哈工大雖然沒有車輛工程，但是，這車輛，也不過就是機械而已，我們的機械系，那在全國都是頂呱呱的存在……”

一通大吹海螺，其他人也倒沒啥感覺，只要別喝酒了就行，喝啤酒，也不是你那么喝的啊！一口一杯，再喝下去，真受不了。

“具體呢？能給我們介紹一下嗎？”

“也沒什么，想要讓發動機輸出的動力更強，那就鼓進去更多的空氣，噴更多的燃料，前者需要高性能的渦輪增壓器，后者需要高性能的油泵，其實，柴油機發展到現在，機械泵已經到了極限，這電控泵才是未來……”

所有的德國佬都睜大了眼睛，終于說到正題了！

現在柴油機，用的是柱塞泵，簡單來說就是個活塞，活塞到頂的時候，柴油壓力最大，但是……活塞也有其他狀態啊，所以，這高壓油管里的燃油壓力是時刻變化的，并不能保證需要的時候，就正好是最大壓力。

這個問題不解決，柴油機的性能就提升不上去！

“咱們哈工大正在研究共軌技術，簡單來說，不再是每氣缸一個油泵，而是所有氣缸共用一個油泵，把高壓柴油壓到一根油管里，這根油管里一直維持高壓，這樣，進入噴油嘴的油壓是一定的。”

“沒錯，沒錯，這是個不錯的思路！”

“同時，噴油嘴上，集成我們的電控元件，由電腦來控制燃油噴射，這樣一來，就不會出現噴油過量導致冒黑煙的情況，既環保，又節省燃油……”

“這思路……絕了啊！”

秦淼說的，就是柴油機的高壓共軌技術，這是后世九十年代，國三柴油機才開始采用的技術，初期因為油品不過關，導致出現了很多柴油機的故障，但是，到了國四國五之后，這種高壓共軌，就成為了最常見的存在了。

你就算是油門踩到底，電腦判斷不需要那么多燃料，也不會噴進去太多燃油，什么環保之類的是次要的，關鍵的是真省油！

這個時代，載重五噸的老解放和老東風，百公里油耗都在二十升以上，到后世，載重四十噸的重卡，百公里油耗才三十多升！這就是技術的進步！

而這種技術，是在八十年代才開始研發的，行業大能就是德國的博世，現在這公司還在做基礎研究，而秦淼，完全可以靠重生前掌握的技術，一下子就把高壓共軌系統推進到第三代。

現在說這些基本思路沒用，關鍵還是詳細設計，高壓油泵如何打造，電控的噴油嘴內部結構如何，這些，不經過多年的研究，是找不到最優解的，秦淼卻可以直接到達技術的終點！

“你們有這種技術？能讓我們看看嗎？”

秦淼笑了笑：“對不起，暫時不能，畢竟……我們也不是合作伙伴啊。”

“好吧，對了，我們還聽說，你們有一種自動變速箱的設計，能和手動擋變速箱一樣省油可靠……”

“沒錯。”秦淼點頭：“其實也很簡單，就是在手動變速箱的基礎上，增加電控元件，改造成amt變速箱。”

說起自動擋來，很多磚家的嘴里，at就是王道，其他都是渣渣，而到了后世，雙離合，也就dct變速箱的裝車量，很快就超過了at。