還是看看遠處的大飛機吧，家人們

關于caac和jaa搞支線飛機適航互認這件事情，目前還沒有官方消息發布出來，上次雙方在媒體上透露的協議內容中也不包括這一條。

因此包括洛茲科在內，所有俄方人員對于這件事情都完全沒有心理準備。

最開始的反應當然全都是震驚。

盡管代表團里的成員幾乎都跟華夏方面打過交道，有一些甚至稱得上是老油條，對于華夏這些年的發展情況也算是有目共睹。

但這是怎么突然切換到往歐洲賣飛機這一集的？

總感覺中間省略了不少劇情呢？

大家都是搞航空的專業人士，更何況華夏的航空工業本來也是脫胎于蘇聯，按理說不應該出現如此明顯的失誤才對。

當然，懷國莫在這里也是玩了一點文字游戲。

他實際上說的是“可以”出口到歐洲。

雙方的適航互認程序已經基本走到了最后的務虛階段，有關實質性內容的談判都已經完成，只剩下一些程序性問題需要確定和溝通，如果動作快的話，那對外宣布也就是這幾天的功夫了。

只要文件一簽字，那么在華夏這邊通過適航審定的新舟60在法律意義上就可以被賣到歐洲注冊并運營。

至于具體能賣出去多少，以及這個尚處在試飛過程中的型號什么時候能交付，那是另一回事。

不過即便如此，也足夠讓對面的俄國人摸不著頭腦了。

震驚之后，洛茲科的

還是看看遠處的大飛機吧，家人們

比如動力就用了兩臺普惠公司的127j。

雖然這年頭普惠還沒被雷神收購，但裝著這種發動機的型號想要直接拿去軍用，還是不可能獲得許可的。

至于華夏的同級別型號么……

渦槳5a，不提也罷……

不過懷國莫肯定不會當場表現出太濃厚的興趣，他只是記住了發動機側面短艙上的型號。

tv7-113。

應該是一種克里莫夫設計局的產品。

回去之后可以私底下接觸一波。

就在這個功夫，俄方代表團那邊也總算理清了思路。

洛茲科重新找上了懷國莫：

“商業運營的飛機出口歐洲，不知道貴方是如何解決的適航審定問題？”

相比于航空技術的問題，這才是讓他百思不得其解的。

前些年俄方也嘗試過跟歐洲搞航空合作，但結果都并不順利。

主要是那邊的國家太多了，一次跟十幾個國家談判，擱誰身上都麻爪。

只要拿出足夠的籌碼，搞定法國和德國這兩個領頭羊其實不難，但總有一些小國會毫無征兆地跳出來搞事情。