15歲初中畢業，連一天高中都沒上直接參加高考，就考上了西北工大，畢業之后進入航空系統工作，僅用了7年時間就成為研究室主任和型號副總師。

常浩南曾經甚至懷疑過，對方是不是也開了掛。

否則真的很難解釋這如同主角般的職業生涯。

“誒，我們大致也能算是同輩人，就沒必要這么客氣了，叫楊工，或者直接叫我名字就好。”

楊韋擺擺手回答道。

從他的角度來看，自然覺得常浩南只是隨便恭維一下而已。

畢竟他雖然已經參與了幾個重點型號，晉升速度也是飛快，但型號副總師這種身份，在航空工業內部應該還不至于到人盡皆知的程度。

真要說起來的話，大概還不如在半年時間內就三次作為先進技術成果

首見殲10（下）

楊韋把常浩南帶到了飛機旁邊的那臺電腦前。

上面正顯示著某種工況下，殲10進氣道入口處的cfd模擬結果。

“我看楊工正在做的計算，應該也是早就對這方面有所研究了吧。”

眼尖的常浩南注意到，在這個建模里面，進氣道和機體之間的六處連接已經呈現出了不同的角度。

而那架即將完成總裝的原型機則還是最開始的設計。

也就是說，楊韋已經注意到了那六根原本只是用來結構補強的加強筋，實際上還可以發揮整流拉渦的作用，進一步降低進氣道抖振，保證嚴苛條件下的進氣穩定性。

并且已經開始著手進行相應的優化設計了。

只不過他畢竟無法預測未來，所以在更改原型機設計這方面，顯然要保守一些。

尤其這還屬于一個錦上添花的部分，優先級肯定要低于保首飛節點。

后面和試飛過程中提出的其它改進內容一起，等到制造03號原型機（02是靜力驗證機，不用作試飛）的時候再一起用上就好了。

“這畢竟是未來的趨勢嘛。”

楊韋點了點頭承認道：

“不過你那篇論文確實給了我不少啟發，否則計算結果也不會跑得這么順。”

“只是可惜，十號工程立項的年代比較早，絕大部分設計資料都是紙質的，想要完全實現數字化設計和制造，就只能等下一個型號了。”

實際上，包括常浩南親自經手過的殲8c還是殲7f，都算是半路出家搞的計算機輔助設計，雖然也發揮了非常顯著的效果，但畢竟不如從頭開始的項目那樣通透。

“沒關系，就當是先積累經驗，可以等后面設計殲10s的時候，再考慮從頭搞數字化設計的事情。”

殲10s，也就是雙座版本，在原本的時間線上，是楊韋完)

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