這不比天氣預報牛逼？

“氣象學專家？”

梁紹修對于常浩南的這個要求有些意外。

廠區飛行保障部門會有一些負責氣象預報的崗位，但他們最多只能算是技術人員，并不需要相關的專業背景，經過短期培訓之后即可上崗，肯定不符合“專家”二字所代表的要求。

“整個南鄭或許都找不出符合你要求的人，但我們可以找金城大學那邊幫忙，他們經常會在氣象預報方面對我們進行指導。”

“這樣最好。”常浩南點了點頭。

此時二人已經進入了旁邊的資料室。

“跟運8相關的所有資料，都保存在這里了。”梁紹修看著面前一排排的檔案柜說道。

作為一款七十年代就開始仿制的運輸機，相關的各種設計資料自然完全是紙質，甚至有很多都是俄文原裝。

盡管在常浩南的推動下，611所、601所和112廠已經先后開始嘗試對新型號進行數字化設計和生產，但是相關經驗和技術畢竟還沒有在整個航空工業范圍內進行推廣。

再加上182廠相對偏僻、剛換新帥，本就人手不足還要同時應付運8f和運8j兩個改進型號的設計和制造，更是無力主動跟蹤這些兄弟單位的先進經驗。

這不只是182廠自己的問題，也是很多三線建設單位都在面臨的現狀。

除了極少數自己特別爭氣的，以及一部分運氣較好得以離開三線遷回大城市的以外，大部分三線廠在八九十年代的日子都很不好過。

像是182廠這樣能夠維持到90年代的，都已經算得上是鳳毛麟角了。

梁紹修熟練地和幾名工程師一起，從其中一個架子上取下來了一厚摞被裝在袋子里的資料。

隨后是

這不比天氣預報牛逼？

“你們的思路倒是沒什么問題，但我覺得有點過于中規中矩了。”

常浩南用最快的速度在面前的紙上畫了一個機翼截面的示意圖，然后轉過身，看著面前182廠的一眾工程師們：

“我有一個更加激進一些的辦法，不僅可以從根源上徹底解除機翼結冰的隱患，還能很大程度上提高運8的起降和低速飛行性能。”