解除隔閡

最終對法拉利汽車估值為22億美元，菲亞特集團占股90。直接作價20億美元，至于剩余部分，則需要現金補償。對此賈尼-拉涅利已經很滿意。一分錢沒有花，就得到飛碟全套技術與生產線。雖然只是一半股份，但已經足夠。

恩佐-法拉利畢竟年級大了，正常人能夠活到這么大歲數已經偷笑；對于接下來談判并沒有參加，甚至不允許法拉利家族成員參與。老爺子雖然年紀大，但心里可是一點都不糊涂。只要是能夠維護住家族利益，其他什么都不要關心。

這是兩個超級大亨之間的較量，可以說法拉利家族根本參與不進去；而且也沒有資格參加。

就在賈尼-拉涅利同包子軒達成合作之后，竟然接到了一個意想不到的電話。

于是便非常抱歉的說道：“包先生，總理閣下想要邀請您過去一趟羅馬；如果您不方便過去，那么他可以過來都靈。”

可謂誠意十足，一國領導為了見你；能夠做到如此，也是不容易。這一世還沒有去過羅馬，正好可以轉一下。包首富便決定從都靈過去羅馬，去見一見意大利高層。

于此同時，在馬拉內羅法拉利總部；卻上演著非常和諧的一幕。

恩佐-法拉利來到兒子拉爾典辦公室，想要親自同兒子通過一下。黑云集團入主法拉利，情況會變得不一樣。現在他在還好，一旦離開人世；那么這個兒子，必須要挑起大梁。

看到父親過來，拉爾典趕緊站起來；親自把恩佐-法拉利攙扶著坐下。

恩佐-法拉利對于這個表現很滿意，他已經是年近九旬的老人；體力和精力，還真是大不如前。不管出于什么原因，兒子還能夠如此照顧自己，也就沒有什么可挑剔。

而且從內心深處，恩佐-法拉利對于這個孩子，還是有些愧疚。

在他11歲之前，都不曾見過私生子。直到1978年與恩佐-法拉利共同生活55年的結發妻子去世之后，拉爾典才被允許使用法拉利這個父姓。

恩佐-法拉利緩慢的說道：“是不是內心深處還有怨恨，畢竟我沒有盡到一個做父親的責任。從小把太多關愛，給了你的大哥。”

事實也的確如此，對于結發妻子所生的孩子；恩佐-法拉利絕對是盡到了一個父親應有的責任。

早些年間，恩佐非常希望自己孩子在事業上能夠獲得成功；因此，長子迪諾-法拉利被送去了歐洲最好的學校讀書。迪諾后來在瑞典讀完了工程學。

在1955年底，他曾經建議自己的父親為f2賽事開發15ldohcv6引擎。但是沒過多久，迪諾便因腎病而一病不起。在醫院住院期間，他還和工程師討論詳細的關于那款v6引擎的技術。最終，并沒能見到那款引擎的面世。

在1956年6月30日，年僅24歲的迪諾-法拉利便離開了未曾令他的智慧大施拳腳的人世間。在他死后，有兩款車便以“迪諾”命名，分別是：菲亞特-迪諾，還有法拉利-迪諾。而這款著名的法拉利-迪諾，正是采用的迪諾參與設計的v6發動機。而自迪諾停產以后，法拉利就不再生產v6發動機的跑車。

白發人送黑發人，而且還是一個才華橫溢的兒子；即使對賽車在如何癡迷，內心深處都會接受不了！但事情已經發生，死者已然故去。不光要面對現實，還需要考慮家族傳承問題。但為了照顧妻子情緒，硬是不敢讓私生子跟著自己生活，以及認祖歸宗。內心的煎熬，外人又豈能知曉。

拉爾典：“沒有，畢竟我已經比一般孩子幸福很多；雖然從小沒有怎么見過父親。但卻也不用為生活發愁，至少我們母子衣食無憂。”

聽到兒子的回答，恩佐-法拉利很欣慰。都說私生子比較聽話，會更加獨立；現在看來所非虛。

恩佐-法拉利：“我是一名父親，怎么可能不愛護自己的兒子。可是因為其他因素，忽略了你們母子。這輩子我對得起所有同我一起創業的員工，更對得起這個國家；但卻對不起自己的家人。”

（請）

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