“只有把自己熟悉領域的產品做到極致；必然能夠贏得市場認可，以及客戶信任。”

“雖然中小型飛機不是合作關系，但是我們生產的飛機零部件都可以通用；那么航空公司自然知道如何選擇。這么做只是不想遭受反壟斷調查，否則大家都麻煩。”

“同時這張桌子只有我們四家后人可以坐下，不管是不是把企業交給職業經理人；但是我這里只認巖崎家族、加爾文家族、麥克唐納家族的成員；當然沒有兒子,

女婿或者外孫也可以。但前提是，必須同我們四人有血緣關系。只有這樣，合作才能長久。”

聽到包子軒說完，三人非常認可。意思很明顯，大型飛機項目，一起合作。中小型飛機，可以自己生產，然后各自提供一部分零部件，也算是另一種合作模式。這么做雖然有很多弊端，但卻可以避免不少麻煩。

如果在超大客機領域，聯合航空飛機制造公司銷售額起來；那么各國商務部還不會做什么。畢竟超大客機數量有限，市場整體占比并不會太高。但中小客機可是航空市場主力。如果幾家聯合起來，真要是在市場占據壟斷地位；那么可能會連累超大客機項目，屆時必然會遭到拆分。

這么做只是防范于未然，還沒開始，就想到企業做大會什么樣。估計也只有眼前這個男人，有如此自信。

無論是歐美，還是日本都非常注重家族傳承。包首富這么一說，讓三家很有認同感。只認四家后人，即使以后家族被架空；可是有些事情，也必須是自家成員參與。這在一定程度上，對于家族成員生活，也是一個保證。

羅伯特-加爾文笑著說道：“我年齡最大，會是第一個退休，現在還可以跟你們折騰幾年。等到那時會讓兒子過來，這點諸位可以放心。”

“至于需要摩托羅拉提供任何電子元器件、雷達、航電等設備，都沒有問題；回去之后，我會加大研發力度。”

一個人已經表態，另外兩個也隨即表示沒有任何問題，會全力配合。畢竟這是對大家都有利的決策，沒理由反對。

至此，四巨頭第一次會議落下帷幕；世界航空格局也在這一天發生巨大轉折！

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