不能拒絕的邀請

既然提到私有化，黑云集團作為全世界最大的私人企業之一。而且現在香江還是英國人說了算，你小子總不能置身事外吧！

尤德要的就是包子軒表達出這個想法，現在看來目的已然達到。想要回到英國國內工作是真的，不過目前還不是時候。如果想要回到英國國內得到重用，那么香江無疑是他的一個重要政績點。

其實尤德心里也清楚，大英帝國想要繼續執政香江幾乎不可能。這老小子有一點說的很對，他的確是外交領域的絕對專家。當年紫石英號事件，他的處理讓英國王室和民眾看到其在外交領域的才干。也就是因為同華夏大陸打交道，在加上本身又是一個地地道道華夏通，才能在如此關鍵時期，成為香江總督。

1949年4月，華夏不能拒絕的邀請

尤德的目的，甚至可以說英國首相和王室的目的，肯定不只是讓包子軒收購一兩個英國汽車品牌那么簡單。

前世雖然英國本土汽車品牌基本都被德國人收購殆盡，可卻也變相成為全球汽車發動機研發和生產的中心。

在加上英國動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。英國汽車產業的發動機年產量約300萬臺，80左右出口。

美國福特是英國最大的發動機制造商，生產的汽油和柴油發動機滿足福特在全球25的需求。其他主要發動機制造商包括豐田、日產、本田和寶馬等。所有寶馬汽車的16升和20升四缸汽油發動機均產自寶馬公司位于hashall的工廠。康明斯在英生產商用車發動機。珀金斯生產商用車發動機和非汽車發動機。

既然能夠依托優勢打造全球最大的發動機制造中心，那么現在肯定有了苗頭，至少已經有了相應計劃。只不過黑云小鎮的出現，一下子打亂了英國人的部署和計劃。

在英國研發和制造發動機，雖然優勢明顯。可世界各國都在積極打造自己的科技小鎮，汽車發動機屬于高、精、尖產品。那個企業也不敢冒天下之大不韙，敢把汽車發動機研發和制造中心搬遷到英國。

或者說在國內沒有上馬的項目，去英國實施。

不光政府要收拾你，可能連民眾都不會答應；最重要公司員工可能都不會理解，因為那同賣國沒什么區別。

英國人當然知道依靠世界各國汽車企業，打造發動機產業生態鏈非常困難，甚至不可能。