而在國外，對可控核聚變的研究也正緊追不舍，美國勞倫斯·利弗莫爾實驗室宣布已經完成歷史性的核聚變點火實驗，并且產生了120%的凈能量增益。

同時，普林斯頓團隊用ai提前300毫秒預測了核聚變等離子不穩定態，宣布可以約束磁場調整應對等離子體的逃逸。

韓國kstar也宣布在億度高溫情況下，等離子體在長脈沖高參數等離子體運行狀態下，實現了620秒的穩態運行。

而在iter，也就是國際熱核聚變實驗反應堆項目，也宣布他們迎來了重要的里程碑——經過二十年的設計、生產、制造和組裝，反應堆項目的大型環形場線圈在日、歐完工并交付，打算將在三個月后投入使用，并完成首次等離子體實驗。

其余一些國家的核聚變項目組和裝置，也都紛紛傳來捷報。

似乎全球各地的核聚變項目，都有了突破性的進展，這使得全球范圍內，新能源和清潔核能源這種概念再一次爆火起來，不知有多少股票因此而受益。

但若是仔細分辨，就能發現，除了燧人堆之外，其余的可控核聚變項目，仍舊還處于實驗階段，甚至還在維持控制等離子體約束，連觀察自持率數據的地步都還沒有達到。

故而在這種情況下，中國的可控核聚變就分外引人注目。

2027年9月，美國相關部門發人在社交媒體上發文，希望中國能夠公開可控核聚變的技術，供全球學習，促進人類共同進步，其后日、韓等國乃至是歐盟一些國家也都跟進。

同年年底，曙光堆理論設計部分完成，曙光堆正式開始建造，按照中核工業集團的預估，將在2035年建成，并完成首次實驗。

也同樣是在這一年，國際熱核聚變實驗反應堆宣布建成并完成了首次實驗，根據他們給出的數據，此次實驗在億度情況下運行了1106秒，自持率達到了，逼近1大關。

且根據他們放出來的推測，將在未來三年內，接連突破自持率1和2，并且有望在2030年底，將自持率提升到破3的地步。

而就在iter實驗結束沒有半個月，美國勞倫斯·莫弗利爾實驗室也宣布他們在核聚變點火實驗中取得了突破性的進展，至于具體的數據，卻并未公布出來，只是說有望在三年內，實現可控核聚變，并且將會在2040年前，完成商業化落地。

得到這些消息后，歐盟和美國的人民高興壞了，許多媒體鋪天蓋地的宣傳，大有可控核聚變將要在他們這里率先掌握的意思。

輿論一波接著一波，完全沒有停歇，哪怕一直到2027年過去，熱度仍舊還不減。

也就在這種情況下，燧人堆在2028年3月份低調宣布，他們在最近實驗中，核聚變反應堆自持率達到了。

只是在西方媒體有意識的壓制和控制下，燧人堆的成績并未在全球引起很大的反響，僅僅只是在國內引起一陣熱議。

2028年11月，燧人堆又傳來新的喜訊，自持率破3。

也就是在這條消息過去沒多久，2029年初，國家宣布汽車行業新的決定，大致內容是在未來幾年內，逐步取消燃油車，最遲到2035年，徹底取締燃油車的牌照發放，與此同時則是新能源汽車得到大力扶持。

各汽車生產廠家，不僅在生產新能源車時會得到補貼，并且會投入超過萬億的資金，用于在全國各地建造充電設置，爭取在2035年時，將家用汽車徹底從燃油行業轉移到新能源行業上來。

而除了對新能源車的大力扶持和對燃油車的限制外，國家還連續發文，對多個重污染、依賴燃油的行業進行了指導，建議盡快完成產業升級。

有心人匯總下來，發現國家在短短三個月時間內，一連發布了多條新標準，其中包括了對汽車制造在內，超過三十余個工業分類，190個子類的規范整改意見。

誰都看得出來，國家在新能源方面已經是下定了決心。

新能源取代舊有能源，已經是大勢所趨。

在這種情況下，正如陳懷楚所猜測的那樣，市場會自己選擇，因此在很短時間內，許多相關企業便宣布轉型，將會在接下來的時間里，將重心轉移到新能源領域。

轉型無疑會產生陣痛，但好在的是，國家的汽車制造行業，本來就在新能源領域有了深厚的技術積累，因此倒也并未引起什么亂子，而其他行業也都有著大量的緩沖時間，足以讓他們平穩度過。

就這樣。

時間緩緩流淌，很快就已經進入到了2030年。

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