哪怕是成本高，對于葉瀟男的貢獻而也根本不是什么問題。

賀志遠大手一揮：“行，沒問題！回頭我就讓張磊過來跟你對接，西城區的話要修哪條路你直接打條子，到時候我給你批！”

李秋實也向葉瀟男開口道：“好心人哪能光讓你一個人做呀！小葉，有什么需要把條子也給我們一份兒，我們農業部也出份力！”

葉瀟男笑道：“那感情好呀！”

不過話雖如此，葉瀟男也知道這件事情不是長久之法。

問題倒也并不全是出在砂石路這種材料上面，更重要的一個原因還是因為現在修路的工藝和設備。

現在的話，修路大部分都是人工鋪筑，然后用壓路機進行夯實。

可這個時代的壓路機，怎么說呢，實在是太差勁了。

差勁到稍微重一些的車輛壓上幾次之后，路就會開裂。

所以說很多路都在不停的維修、維修、再維修。

現在又不是后世，沒事兒的話修個路弄點兒外快，這個時候可是實打實的修不好才會這樣做。

葉瀟男想的就是把這一切先解決掉。

下一步，他就要研發出一個另外一個大殺器，壓路機。

普通壓路機的工作原理主要是通過機械自身重力或附加壓力，對路面、路基等施工材料施加持續的壓實作用。

使其顆粒重新排列、緊密嵌擠，從而提高材料的密實度和強度。

壓路機自身具有較大的質量，其滾輪在行駛過程中，依靠重力對地面產生垂直壓力，迫使被壓材料的顆粒相互靠近，排出空氣和水分，減少孔隙率。

會在接觸面上產生較高的靜壓強，使材料顆粒發生塑性變形，進而達到壓實效果。

簡單來說，普通壓路機就像“超級重的滾輪車”，靠“壓”和“碾”讓松散的路面材料變得緊實，是道路施工中保證基礎強度的關鍵設備。

不過葉瀟男既然要做，那肯定不能做那種普通的壓路機。

在他記憶中，后世有一種壓路機采用的是空心的設計，整個壓路機的重量明明只有20多噸，卻可以輕松做出60噸的壓力。

葉瀟男根據現在的自身工藝水平與后世知識，完全有信心把這個壓路機提前制造出來。

既然已經決定了，葉瀟男也不再耽誤。

彩排儀式結束后，葉瀟男安排楊建功等一眾工人開始對大型和小型的聯合收割機進行加急創作。

至于中型聯合收割機的話，則投入批量生產當中。

他自己則一頭扎進了辦公室里。

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